明明還沒有到規(guī)定的保養(yǎng)時(shí)間，4S店卻總是催促保養(yǎng)；一些4S店霸王條款，不到店保養(yǎng)就不“三包”；可以行駛一萬公里的機(jī)油，廠家卻明文規(guī)定必須5000公里換一次……

    這些不靠譜的事，你遇到過嗎？

   汽車如今已經(jīng)深深地進(jìn)入了大家生活，而關(guān)于汽車購買、保養(yǎng)、維修等方方面面的那些各類“潛規(guī)則”卻一直困擾著廣大車主。

   恰逢“3·15”到來之際，汽車周刊專門扒一下那些關(guān)于汽車各方面不靠譜的事，也希望能夠幫助廣大車主見招拆招！

    1如此霸王，不去4S店保養(yǎng)就不“三包”？

   不少汽車4S店都有這樣一個(gè)潛規(guī)則，不在4S店里面做保養(yǎng)，就不給予保修。如今又多了一項(xiàng)，不在授權(quán)的4S店保養(yǎng)，就不給汽車“三包”！

   汽車“三包”政策才實(shí)施不夠一年，不少市民就遇到了像李小姐這樣的事情。前段時(shí)間，李小姐到某汽車合資品牌4S店買了一輛新車，并同時(shí)簽定了“三包”合同。誰知道到提車的時(shí)候，銷售人員提醒李小姐，日后一定要到店做保養(yǎng)維修，不然就不給“三包”了！被銷售人員這樣一“提醒”，讓李小姐犯了難：如果為了更便宜而到外面去做保養(yǎng)而放棄了汽車“三包”的話，會(huì)不會(huì)得不償失？

   實(shí)際上，像李小姐的擔(dān)心不無道理。因?yàn)椴糠稚a(chǎn)者就在保修保養(yǎng)手冊(cè)等隨車文件中規(guī)定：“消費(fèi)者必須在生產(chǎn)者授權(quán)的4S店保養(yǎng)，否則經(jīng)營者不承擔(dān)三包責(zé)任?！眹屹|(zhì)檢總局去年還曾通報(bào)過，重慶某汽車公司規(guī)定：“未到其汽車特約服務(wù)站處進(jìn)行定期保養(yǎng)，視為自動(dòng)放棄質(zhì)量擔(dān)保權(quán)利。”

   支招：汽車“三包”條例中，只規(guī)定了“因消費(fèi)者未按照使用說明書要求正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品而造成損壞的，經(jīng)營者可以不承擔(dān)本規(guī)定所規(guī)定的三包責(zé)任?！辟|(zhì)監(jiān)總局有關(guān)負(fù)責(zé)人去年就表示，并不能因此而強(qiáng)制保養(yǎng)。因此，消費(fèi)者不必再擔(dān)心只能回4S店保養(yǎng)了。

    2馬上限購？4S店忽悠賣車

   隨著廣州宣布限制購買汽車數(shù)量之后，最近幾年，一直都有許多城市傳出要限購的傳聞。不過，傳聞歸傳聞，卻有4S店把這還沒有成為事實(shí)的消息忽悠成真事了。據(jù)了解，深圳就有這樣的案例，一位姓于的女士接到某進(jìn)口汽車品牌4S店的電話稱，收到內(nèi)部消息深圳明天就要限購了，當(dāng)晚營業(yè)時(shí)間會(huì)到晚上12點(diǎn)，請(qǐng)趕緊到店買車，機(jī)會(huì)難得！

   這位于女士并沒有多疑，在銷售的慫恿下，最后還是交了訂金預(yù)定了一款新車。然而過了一個(gè)多月，也沒有收到通知提車，更發(fā)現(xiàn)4S店銷售人員所說的“深圳要限購”的內(nèi)部消息，一直都沒有出現(xiàn)。這時(shí)于女士才醒悟，自己是被騙了。后來于女士到店要求退回訂金，卻遭到了拒絕。

   這樣的案例并不止一單。并且，因?yàn)橛小跋拶彙边@樣的理由，極少數(shù)4S店在忽悠顧客的時(shí)候，因?yàn)闀r(shí)間太急的關(guān)系，不僅把原有的優(yōu)惠省掉，連交車時(shí)間都不確定。這種行為實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了欺詐。

   支招：遇到這種事情，如果要維權(quán)的話，一個(gè)很大的問題就是顧客難以舉證。因?yàn)楫?dāng)時(shí)都只是口頭上所說，一些4S店很精明，不會(huì)用短信的形式來通知，更不會(huì)在合同上寫明。但要避免遇到這種事情也很簡單，就是要有提防之心，有關(guān)政府部門還沒有發(fā)布消息，當(dāng)?shù)氐臋?quán)威媒體也沒有報(bào)道的時(shí)候，千萬不要相信4S店所謂的“內(nèi)部消息”。

    3質(zhì)保期內(nèi)輪胎壞了索賠遇到踢皮球

   前段時(shí)間，馮先生的車開了只有半年，左前的輪胎卻已經(jīng)起了鼓包。馮先生馬上上網(wǎng)查資料，發(fā)現(xiàn)輪胎起鼓包會(huì)直接危害到安全，應(yīng)該馬上更換?！鞍肽甑臅r(shí)間，輪胎怎么也沒過質(zhì)保期吧？”因此，馮先生找到4S店的售后人員，提出要更換新的輪胎，但4S店以“輪胎不是汽車廠家生產(chǎn)的”為由，把問題推給輪胎廠家。馮先生郁悶了，輪胎廠家會(huì)理他嗎？“我已經(jīng)預(yù)想到，輪胎廠家一定會(huì)踢皮球的，找也沒用?！?br />
   馮先生認(rèn)為，是誰把車賣給他的，就應(yīng)該找誰。他上網(wǎng)查到，汽車“三包”里面就有關(guān)于輪胎的規(guī)定，輪胎屬于13類易損耗零部件之一，整車廠家都必須對(duì)這些零部件設(shè)質(zhì)保期，“可惜啊，我買車時(shí)還沒有三包。”馮先生感嘆。

   支招：首先，馮先生的判斷是對(duì)的，汽車“三包”條例里面就對(duì)包括輪胎等零部件做了詳細(xì)的規(guī)定。因此，如果輪胎在廠家規(guī)定的質(zhì)保期內(nèi)出了問題，消費(fèi)者應(yīng)該馬上去找經(jīng)銷商。不過，輪胎都有質(zhì)保期，并非有“三包”的車才行。但是如果還是遇到扯皮怎么辦？這種問題確實(shí)有可能發(fā)生。這里介紹一個(gè)方法，就是直接上網(wǎng)到國家質(zhì)檢總局的缺陷產(chǎn)品管理中心以及產(chǎn)品質(zhì)量申訴中心投訴，廣州本地一位網(wǎng)友就有成功更換輪胎的案例。(記者郭堯)

    4

    “5000公里換機(jī)油”

    多掏冤枉錢

   有車企制定的車主手冊(cè)規(guī)定機(jī)油5000公里更換，此外，許多4S店的建議換油周期也是5000公里。據(jù)了解，國內(nèi)車輛的換油周期比國外的車要短很多，機(jī)油“5000公里一換”成為眾多車主的根深蒂固的“常識(shí)”，這似乎是車企和4S店長期灌輸概念使然，但這到底合不合理？

   某合資品牌的車主反映，他們駕駛的轎車換油周期只有5000公里。都是買了不到一年的新車，因此沒有介意頻繁換油帶來的麻煩和為此付出的時(shí)間、金錢，只當(dāng)是對(duì)車輛的關(guān)愛。但是大家憑經(jīng)驗(yàn)可知，對(duì)于2001年以后推出的新車，換油周期如此之短似乎不合時(shí)宜。記者查閱了該車型保養(yǎng)手冊(cè)上對(duì)換油周期的規(guī)定，不論是用SJ級(jí)還是SL級(jí)潤滑油，不論是多塵崎嶇道路、城市道路還是長途行駛，換油周期一律都是規(guī)定為5000公里。

   統(tǒng)一殼牌總經(jīng)理李嘉在接受媒體采訪時(shí)表示：“有的汽車公司在國外要求15000公里換，但同樣的車和油到中國就變成5000公里了，這對(duì)廠家來說是保險(xiǎn)了，但消費(fèi)者付出更多。潤滑油公司做了大量的消費(fèi)者教育，但是沒有用。而且我們教育完了，廠家在說明書上還寫‘5000公里換油’。比如標(biāo)為‘SL’的油，是全球第二高級(jí)的油，就算中國的路況再差、油再不好，1萬到1.5萬公里換都有富余。而且潤滑的效果有個(gè)曲線，我們測試SL級(jí)的油7500公里是最好用的時(shí)候，但這時(shí)候很多人已經(jīng)把它變成廢油了！不是說黑了就不能用了。我們自己用的油都是1萬多公里才換油。”

   中國車主在維修保養(yǎng)方面冤枉錢花得不少，“5000公里換機(jī)油”就是其中一種。以上述車型為例來計(jì)算，5000公里一換，每次4升。每年平均行駛2萬公里，每年換油4次，需16升油。在30萬公里或15年的使用期內(nèi)，要做60次換油保養(yǎng)，需換油240升。每次費(fèi)用200元計(jì)，總計(jì)約12000元。按照該車10萬輛的保有量，需要2400萬升潤滑油，消費(fèi)者為此要付出12億元，但如果延長一倍的換油周期，消費(fèi)者就會(huì)少買一半的單。

    支招長城潤滑油的總工張春暉認(rèn)為，現(xiàn)在機(jī)油的品質(zhì)和成分已大大優(yōu)于上世紀(jì)，5000公里是機(jī)油黏度剛剛進(jìn)入狀態(tài)最好的平穩(wěn)期，此時(shí)換掉非?？上?，銀子也白白浪費(fèi)了。5000公里的換油周期是把保險(xiǎn)系數(shù)放得過大了，這不符合目前國際發(fā)展的趨勢(shì)，不符合節(jié)能、環(huán)保的原則，也不符合消費(fèi)者的利益。他建議，車輛正常使用下，1萬公里(或一年，先到為準(zhǔn))是比較合適的換油周期，SL級(jí)別以上的機(jī)油甚至可以去到1.5萬公里再換。(許方華)

    5

    善意保修遮遮掩掩能瞞則瞞

   2013年11月以來，網(wǎng)上頻頻爆出涉及德系某豪華品牌各個(gè)車系的發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲斷裂問題，由此產(chǎn)生的，則是一系列關(guān)于4S店售后服務(wù)的爭端。據(jù)《消費(fèi)者報(bào)道》消息，車主莊敬(化名)于2010年12月買車，三年后的2013年11月8日，他的車在一次駕駛途中突然熄火了。提起當(dāng)時(shí)的情況，他對(duì)《消費(fèi)者報(bào)道》記者說：“我的車在正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間失去動(dòng)力，60公里時(shí)速瞬間降到20公里以下，大概3秒以后熄火，自動(dòng)掛P擋，再也啟動(dòng)不了，顯示無法獲得全部傳動(dòng)動(dòng)力?！?br />
   隨后，莊敬將車運(yùn)送至當(dāng)?shù)?S店修理，維修人員診斷結(jié)果為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)螺絲斷裂，他被告知由于車已經(jīng)過了保修，因此需要8000元修理費(fèi)。在莊提出“善意保修”的提議后，經(jīng)協(xié)商，他以5000元的價(jià)格對(duì)這輛車進(jìn)行了修理。之后，莊敬朋友的該品牌車型也在高速路上出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲斷裂的情況，由于在4S店交涉的過程中他態(tài)度強(qiáng)硬，4S店最后對(duì)他的車輛免費(fèi)進(jìn)行了修理，并承諾發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保兩年。莊得知情況后，前去與4S店談判，幾經(jīng)協(xié)商，最終4S店答應(yīng)退錢并給予發(fā)動(dòng)機(jī)兩年質(zhì)保。

   莊敬表示，自2013年11月8日在網(wǎng)絡(luò)論壇上發(fā)布自己的處理情況后，相繼有100多位遇到同類情況的車主與他取得聯(lián)系，最終在他們共同的努力下，其他4S店答應(yīng)給予免費(fèi)修理或退回多收的錢，并給予兩年質(zhì)保。另外，有多名車主反映，過保后(2年以后或5萬公里以后)出現(xiàn)同類故障，在不知情的情況下，自費(fèi)5000-16000元左右修理。而在最近網(wǎng)友曝光的螺絲斷裂車主與4S店簽訂的“秘密協(xié)議”中顯示：“乙方(4S店)給予甲方(車主)客戶關(guān)懷，向甲方提供整車延長一年或者10萬公里保修期(以先到為準(zhǔn))的維修方案?！边@份具有差別性對(duì)待的秘密協(xié)議，令眾多車主抱怨“老實(shí)的車主只能吃啞巴虧”。

    支招事實(shí)上，很多車企都一直有對(duì)于客戶服務(wù)的善意保修規(guī)定，這是公司給予客戶的一個(gè)增值服務(wù)，對(duì)車輛有可能出現(xiàn)零部件故障的車主的一個(gè)延長保修期的服務(wù)。善意保修原本是一項(xiàng)為客戶服務(wù)的貼心之舉，然而在實(shí)際操作過程中，并沒有如此“善”意。車企和4S店為了獲取更大利益，通常有選擇性地隱瞞客戶享受善意保修的權(quán)利，上述車主的遭遇就是一例。另外，雖然車企稱有主動(dòng)聯(lián)系有螺栓斷裂隱患的車主，但各家4S店實(shí)際落實(shí)當(dāng)中，很多是以“免費(fèi)檢修”的名頭做活動(dòng)，而并沒有告知客戶真正的原因，因此并未能引起廣大車主的重視，直至出事車輛多了，網(wǎng)上曝光頻率高了，廠家人士才站出來說話。

    (許方華)

    6

    定期保養(yǎng)的時(shí)間

    被人為提前

   除了首保，車主在日常用車時(shí)還要定期對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，目前市場上大部分車型的后期保養(yǎng)間隔時(shí)間均為每5000公里/6個(gè)月一次，寶馬、奔馳、保時(shí)捷和奧迪的保養(yǎng)間隔時(shí)間更是長達(dá)10000公里/12個(gè)月。但記者了解到，在實(shí)際執(zhí)行時(shí)，一些4S店卻并沒有認(rèn)真遵守該規(guī)定。如某德系豪華品牌的多款車型包括首保都是收費(fèi)的，一般每行駛10000公里要保養(yǎng)一次，但有4S店在操作時(shí)實(shí)行的卻是雙重標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)付費(fèi)客戶，建議每隔5000～7000公里/3個(gè)月就保養(yǎng)一次(這樣有利于增加付費(fèi)次數(shù))；對(duì)那些在購車時(shí)獲贈(zèng)了兩年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)機(jī)會(huì)的客戶，卻要客戶必須遵照CBS系統(tǒng)(車況保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng))中設(shè)定的10000公里保養(yǎng)一次的規(guī)定，不得縮短保養(yǎng)周期(這樣在兩年或10萬公里內(nèi)可以少送保養(yǎng))?？傊?S店專揀有利于自己的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

   個(gè)別4S店還存在私自修改客戶車輛的保養(yǎng)時(shí)間提醒功能的情況，將一些客戶系統(tǒng)中的10000公里改為5000公里或7500公里保養(yǎng)一次。對(duì)于4S店提前讓客戶做保養(yǎng)的做法，遇消費(fèi)者提出質(zhì)疑，4S店通常都會(huì)拿國內(nèi)的路況條件惡劣、市區(qū)堵車、汽油油品質(zhì)量差等作為“擋箭牌”。

    支招車輛的隨車《保養(yǎng)手冊(cè)》上保養(yǎng)周期都是汽車廠家根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際性能并經(jīng)長期測試后獨(dú)立制定的，消費(fèi)者以手冊(cè)上的保養(yǎng)周期為準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，是科學(xué)的。不管是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車，既然手冊(cè)使用簡體中文印制，就應(yīng)認(rèn)為手冊(cè)中的保養(yǎng)周期是針對(duì)中國路況制定的。如果車主按照手冊(cè)上的規(guī)定使用車輛，發(fā)生問題后廠家就必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

    (許方華)

    7

    習(xí)慣性的“過度診療”

   很多人都有這個(gè)體驗(yàn)，開車去4S店進(jìn)行保養(yǎng)或者修車，一進(jìn)維修廠的門，就會(huì)受到維修接待人員的熱情招呼，接待人員在認(rèn)真記錄你口述的汽車癥狀同時(shí)也不忘向你推薦一些東西，比如安裝發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)板，安裝些精品或者兜售燃油添加劑。在你坐在休息室里等待汽車檢查的時(shí)候，接待人員會(huì)手拿一個(gè)單子告訴你除了你口述的癥狀之外，檢修人員還檢查出若干問題，都需要進(jìn)行修理或者更換，你還沒來得及質(zhì)疑，對(duì)方已經(jīng)在列舉如果不整修這些“已經(jīng)壞了”的地方，就會(huì)產(chǎn)生什么后果云云。

   前段時(shí)間龐女士狀告北京一家汽車貿(mào)易有限公司“過度維修”一案就是典型的例子。龐女士的車被人追尾后送到4S店維修，一輛8萬多元的車，修車費(fèi)高達(dá)2.7萬元，而經(jīng)過鑒定，該車被認(rèn)為“更換的多個(gè)零件與此次事故沒有直接因果關(guān)系”，其中，排氣管只需要維修一下即可，無需更換，而其他6處更換的零件與事故無關(guān)。“這就是小毛病做了大手術(shù)。”龐女士因此將4S店告上了法庭?！拔也皇菍I(yè)人士，不知道哪些該修哪些不該修。但是維修人員沒按照我說的修車目的維修，要我背上這么高的費(fèi)用，太不合理了?！饼嬇科鹪V4S店，要求對(duì)方承擔(dān)鑒定費(fèi)及過度維修發(fā)生的修車費(fèi)等。

   市民王女士就曾因一次追尾事故而親身領(lǐng)略了4S店是如何“過度維修”的。她稱，修車的工作人員在檢查完畢后便開出了一張列了四項(xiàng)需要更換配件的清單。可對(duì)汽車維修一竅不通的王女士怎么也想不明白為什么平時(shí)開得好好的車只是被剮蹭了點(diǎn)漆卻衍生出這么多毛病來。“他們向我解釋的時(shí)候說得很模糊，但凡問得細(xì)一點(diǎn)他們便會(huì)搬出‘這是電腦檢測的結(jié)果’來搪塞?！?br />
   龐女士、王女士所遭遇的“過度維修”僅僅只是涉車糾紛當(dāng)中的冰山一角。記者統(tǒng)計(jì)了近年來見諸正規(guī)媒體或中國法院網(wǎng)上刊登的涉車訴訟，除去大量“在4S店購買的新車有瑕疵”之類的新購車糾紛之外，在20個(gè)涉及到維修領(lǐng)域中的訴訟里，就有3起涉及過度維修。

    支招個(gè)別無良修理工故意損壞某處零件，造成隱患，然后告訴車主“某處存在問題，這次先不用修，但是過一段時(shí)間可能會(huì)出問題”。一旦車主在維修過程中聽到這句話，的確應(yīng)該多加小心了。此外，諸如在維修接待過程中遇到一些推薦安裝的東西或者“額外壞了”的東西，告知對(duì)方先去別的維修廠檢測后再說，對(duì)方也就知難而退了。

    (車貴遠(yuǎn))

    8

    “以換代修”成潛規(guī)則

   大燈的燈罩壞了，必須把包括燈罩、燈泡、底座等在內(nèi)的所有零部件統(tǒng)統(tǒng)換掉；控制左前門玻璃的升降開關(guān)失靈了，就把前后左右四個(gè)玻璃升降開關(guān)都換掉；空調(diào)按鈕出了問題，把整個(gè)控制面板都換掉……生活中，很多車主都有過這樣的經(jīng)歷。車上的某個(gè)小零件壞了，4S店只換不修，而且往往一換就換整套，一些相關(guān)部位的好零件也要被換掉。這樣一來，維修費(fèi)自然噌噌地往上躥了?！耙該Q代修”可以說是目前一些4S店普遍存在的一個(gè)潛規(guī)則，許多4S店的修理工都具備能換零件盡量不修的本事。湖北的胡女士投訴稱，她的新車左側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈罩(無色透明塑料)破損，本來幾元錢的東西，但是4S店死活不愿更換燈罩，而是要求更換整個(gè)總成，需要600元。

   賀先生去一家4S店維修空調(diào)，連修幾次都沒修好，就到車間找到維修經(jīng)理，維修經(jīng)理說你的車不用檢查，上次我們已經(jīng)全面檢查過了，你的車空調(diào)不能再修了，只能全套更換空調(diào)整個(gè)系統(tǒng)，配件都得更換。賀先生聽完來到維修前臺(tái)咨詢更換整套空調(diào)系統(tǒng)需要大概多少錢？對(duì)方告訴他需要一萬多元。隨后，賀先生去了一家自己比較熟悉的普通維修點(diǎn)，這里的師傅檢測之后發(fā)現(xiàn)，暖氣閥和空調(diào)系統(tǒng)都根本不需要更換，只需要加一罐氟就能修好。

   以換件代替維修已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的一條潛規(guī)則。業(yè)內(nèi)人士表示，上世紀(jì)80年代，汽車出了毛病都是想辦法修復(fù)，換零件的很少，除非實(shí)在不能用了。到了90年代中期，隨著4S店慢慢成熟起來，以換代修的比例越來越高了，不過那時(shí)候是哪個(gè)零件壞了就換哪個(gè)。而現(xiàn)在，越來越多的品牌汽車，尤其是豪華車，已經(jīng)不是換零件的問題，而是換總成了。

    支招車主最好在平時(shí)的用車過程中多注意保養(yǎng)，盡量減少維修的幾率，以節(jié)省開支。“汽車是七分保養(yǎng)三分維修。有些小毛病早發(fā)現(xiàn)早解決，就不需要維修了。比如，懸架上的一顆小螺絲松了，如果勤保養(yǎng)，早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，擰擰緊，就不至于造成懸架或擺臂等大部件出現(xiàn)問題。”當(dāng)然，確實(shí)需要維修了，也盡量找些懂行的人幫忙做個(gè)參謀就不會(huì)被動(dòng)挨宰了。

    (車貴遠(yuǎn))