在以SUVCX-5順利開局之后，長安馬自達(dá)打響了“創(chuàng)馳藍(lán)天”戰(zhàn)略第二槍——命名為昂克賽拉的全新Mazda3將于今年第二季度上市。一直玩小眾化而有所邊緣化的馬自達(dá)，由此將力圖重返中級車主流陣營。

    “獵豹”附體由靜而動

    全新Mazda3Axela中文命名為昂克賽拉，這個(gè)有點(diǎn)拗口的名字，還是頗為貼合馬自達(dá)車型的標(biāo)新立異。這是又一款成功運(yùn)用“魂動”設(shè)計(jì)理念的全新車型。在近日日內(nèi)瓦車展上，全新Mazda3和寶馬i3、奔馳C級并列入圍年度世界汽車設(shè)計(jì)大獎，同時(shí)也和寶馬4系、奧迪A3同列年度世界新車三甲。這都足見馬自達(dá)在全球范圍中出色的新車開發(fā)功力。

   全新Mazda3將是長安馬自達(dá)完全合資之后的第二款國產(chǎn)車型。相比之前獲得好評的CX-5，以“魂動紅”作為主車色的昂克賽拉，更為動感奔放。長安馬自達(dá)市場部總監(jiān)祝振宇介紹，昂克賽拉和CX-5都采用來自獵豹的造型靈感，但CX-5更體現(xiàn)獵豹蓄勢待發(fā)的力量感，昂克賽拉則側(cè)重獵豹奔跑中的強(qiáng)烈動感。

   昂克賽拉無意夯實(shí)了馬自達(dá)“十年不過時(shí)”的設(shè)計(jì)口碑，尤其是兩廂掀背版更是動感時(shí)尚。它的前大燈變得更細(xì)小而專注，A柱仍沿用后移設(shè)計(jì)以擴(kuò)大視野，上揚(yáng)和下行的交叉型車身腰線，更凸顯張力?！盎陝印痹O(shè)計(jì)由此在昂克賽拉身上實(shí)現(xiàn)了微妙的進(jìn)化。

   馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”通過革新發(fā)動機(jī)、變速箱、車身和底盤等基礎(chǔ)技術(shù)，著力賦予品牌“人馬一體”的核心DNA。昂克賽拉因此也將有更好的駕馭感?！叭笋R一體”的理念，也使馬自達(dá)這個(gè)小眾化品牌在日系陣營始終能夠獨(dú)樹一幟。在動力上，昂克賽拉將搭載2.0L和1.5L兩款發(fā)動機(jī)，這將使其能夠覆蓋更寬泛的價(jià)格空間。

   昂克賽拉的軸距被加長到2.7米，將能提供更好的內(nèi)部空間。在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，昂克賽拉融入跑車元素并凸顯科技感。采用全新人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)的平視顯示系統(tǒng)，減少駕駛中不必要的視覺分散，中控臺上方的7英寸多媒體液晶屏幕可減少視線向右下方的轉(zhuǎn)移。此外還采用中級車上少見的中央控制旋鈕，包括信息閱讀、在線音樂、藍(lán)牙電話等功能都能通過中央控制旋鈕完成操作。但馬自達(dá)車型目前尚沒有采用高度融合手機(jī)的智能語音系統(tǒng)，這將減少對年輕群體的吸引力。

    小眾化如何避免邊緣化？

   祝振宇介紹，昂克賽拉上市后，可能將和現(xiàn)款馬自達(dá)3星騁、馬自達(dá)3經(jīng)典版等并行銷售，以適應(yīng)市場的多元化需求。但據(jù)了解，預(yù)計(jì)下一步長安馬自達(dá)將需要對中級車產(chǎn)品線進(jìn)行整合，老款車型退市只是時(shí)間問題。

   但長安馬自達(dá)需要面對的一個(gè)問題是，如何使擁有革新價(jià)值的產(chǎn)品，真正進(jìn)入市場主流陣營，避免在短暫的新車上市熱度后被邊緣化，特別是對于馬3這樣一款在全球產(chǎn)銷規(guī)模近400萬輛的主力車型來說。在過去，無論是馬自達(dá)2還是馬自達(dá)3星騁，一開始都能為市場帶來新鮮感，但隨后均迅速被邊緣化。CX-5上市后曾豪言要進(jìn)入細(xì)分市場前三名，但目前月銷量保持在6000輛左右，并受制于變速箱的進(jìn)口供應(yīng)，能否進(jìn)一步擴(kuò)大銷量規(guī)模，完全進(jìn)入主流陣營仍有待觀察。

   祝振宇表示，無論馬自達(dá)在全球市場，還是長安馬自達(dá)在中國市場，目前都相對處于一個(gè)小眾化位置。馬自達(dá)去年在全球的銷量只有124萬輛，遠(yuǎn)不能比肩眾多巨頭，但作為一個(gè)獨(dú)立品牌仍凸顯自身的獨(dú)特價(jià)值?，F(xiàn)在在導(dǎo)入“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)之后，馬自達(dá)車型將能在各自細(xì)分市場占有一席之地。對于昂克賽拉來說，將以新福克斯、速騰等主流車型為競爭對手，盡管短期內(nèi)銷量難以像競爭對手那樣進(jìn)入月銷兩萬輛的級別。

   實(shí)際上，馬自達(dá)在全球始終強(qiáng)調(diào)的是做一個(gè)“規(guī)模不大卻熠熠生輝的品牌”。這正是其獨(dú)特的生存之道，也是著力厚積薄發(fā)，擴(kuò)大市場規(guī)模的前提和底氣。在中國市場，馬自達(dá)去年銷量剛超過18萬輛，原定計(jì)劃2015年達(dá)40萬輛目標(biāo)將難以完成，正在重新制定目標(biāo)。長安馬自達(dá)去年重組后成為馬自達(dá)在全球首個(gè)擁有研發(fā)、生產(chǎn)和銷售三大功能的海外基地，未來通過全體系重塑，可望成為馬自達(dá)中國戰(zhàn)略的最重要支點(diǎn)。去年，長安馬自達(dá)銷量達(dá)到6.7萬輛，隨著新車導(dǎo)入將加速沖擊年產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)。

    文/圖 南方日報(bào)記者 陳志杰