同樣是出生于美國加州的豪華電動(dòng)車制造商，特斯拉蒸蒸日上，菲斯科卻走向破產(chǎn)最終被萬向收購。追逐熱點(diǎn)的我們僅來得及為菲斯科灑一把同情淚，就趕緊將焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了雄心勃勃的萬向如何復(fù)興菲斯科。

   其實(shí)，菲斯科與特斯拉有很多相似之處，比如它們的產(chǎn)品規(guī)劃。菲斯科的第一款量產(chǎn)車Karma與特斯拉的第一款車Roadster一樣，都是豪華電動(dòng)跑車，定價(jià)10萬美元左右。走的都是高端路線，目標(biāo)客戶是富人階層。而且，據(jù)報(bào)道，與半路出家的特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬斯克不同，亨里克在創(chuàng)立菲斯科之前，曾在寶馬和福特?fù)?dān)任設(shè)計(jì)師近十年，阿斯頓馬丁DB9、阿斯頓馬丁V8Vantage和寶馬Z8是他的代表作。亨里克甚至還參與了特斯拉電動(dòng)轎車Model S的前期設(shè)計(jì)。

   菲斯科創(chuàng)辦初期，獲得了數(shù)億美元的投資和美國能源部的貸款。2011年10月，首款車型Karma接受了美國環(huán)境保護(hù)局的測(cè)試，隨后宣布Karma上市，售價(jià)107000美元。憑借出眾的外形和綠色環(huán)保車的概念，Karma上市后受到了很多明星和名人的追捧。陽光燦爛的未來似乎已向菲斯科招手。誰料世事弄人，2011年12月，其供應(yīng)商A123宣布其生產(chǎn)的電池存在缺陷，菲斯科被迫召回了239輛Karma。而A123Systems的破產(chǎn)倒閉更直接導(dǎo)致了菲斯科的Karma車型停產(chǎn)。訂單無限延期交付，新款車型的研發(fā)陷入停頓，美國能源部凍結(jié)了第二階段的貸款。一系列的打擊令菲斯科最終成了萬向集團(tuán)的囊中之物。

   那么沒有整車制造經(jīng)驗(yàn)的萬向?qū)⑷绾问帐胺扑箍频臍埦帜?？?dāng)然是先從管理入手。最近20年，萬向在美國收購了無數(shù)破產(chǎn)清盤拍賣的公司，憑借其神奇的管理能力，這些公司幾乎都在當(dāng)年就達(dá)到收支平衡。對(duì)于一直渴望進(jìn)軍整車領(lǐng)域的萬向，對(duì)菲斯科的復(fù)興更是志在必得。調(diào)整結(jié)構(gòu)、控制成本，這是萬向第一步要做的事。

   同時(shí)，萬向已在對(duì)菲斯科的產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。內(nèi)部人士曾這樣調(diào)侃特斯拉，“雖然兩個(gè)公司的產(chǎn)品外觀都很漂亮，但Karma氣質(zhì)更高貴，像一位真正的公主，而tesla則更像女仆?！比缃?，“公主”顯然正在沉睡，需要魔法之吻才能讓她醒來。萬向無疑正在研究魔法之吻。內(nèi)部人士認(rèn)為，除了外觀上的優(yōu)勢(shì)，Karma是增程式電動(dòng)汽車，對(duì)充電設(shè)施的依賴不嚴(yán)重。目前，公司正在讓產(chǎn)品更智能化、更互聯(lián)網(wǎng)化方面下工夫。首款產(chǎn)品將是真正的高檔豪華跑車，售價(jià)絕不止10萬美金。當(dāng)然，隨后也將出品大眾化的產(chǎn)品。萬向?qū)Ψ扑箍飘a(chǎn)品的定位是“一部分消費(fèi)者喜歡的車”。全球每年產(chǎn)生6000萬名車主，菲斯科只要萬分之一就夠了。事實(shí)上，雖然存在時(shí)間不長，菲斯科車主的忠誠度卻很高。萬向認(rèn)為，只有抓住這部分消費(fèi)者的心，復(fù)興菲斯科就有希望。

    文/本報(bào)記者　李東穎