蜀道艱難，自古有名。如今的成都已不似先哲口中那般崎嶇難行，但依然保有那熙來攘往的市井風(fēng)光。陽(yáng)春三月，東南V6菱仕在這座城市，展開了一場(chǎng)探訪古鎮(zhèn)的駕乘體驗(yàn)之旅。

   作為自主品牌的代表，東南汽車通過對(duì)三菱技術(shù)的消化和吸收，去年底推出了1.5T的V5菱致與V6菱仕，都有著不錯(cuò)的整車品質(zhì)。V5菱致與V6菱仕是兄弟車型，除了三廂和兩廂的差別之外，動(dòng)力與基本上相同，1.5T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141馬力，最大扭矩210N?m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速手動(dòng)或CVT變速箱。而本次我們?cè)囻{的，是高配版車型V6菱仕1.5TCVT智控版。

   堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的V6菱仕1.5T車型，加入了LED日間行車燈和中網(wǎng)下方的蜂窩狀格柵，營(yíng)造出相對(duì)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。打開兩側(cè)車門，迎賓踏板上印刻著“Turbo”專屬標(biāo)識(shí)。全景天窗看起來也很有檔次感，不過令人遺憾的是，這是一塊找不開的全景天窗，讓人有種“隔靴瘙癢”的感覺。此外，這款高配車型還配備一塊8英寸集控式中控面板以及一套SEMI智能多媒體系統(tǒng)，在打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，中央屏幕上會(huì)顯示出相應(yīng)一側(cè)攝像頭拍攝的畫面，非常適合新手。

   從實(shí)際的駕駛感受來看，V6菱仕渦輪在1750轉(zhuǎn)開始就開始渦輪介入，能明顯的感覺到動(dòng)力的小爆發(fā)。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500rpm以上，動(dòng)力輸出源源不斷，加速感也比較明顯。但速度達(dá)到100-120馬力之后，要有明顯的加速或者想快速超車還是有點(diǎn)難度。在低速行駛的時(shí)候，車內(nèi)噪音控制的也不錯(cuò)，但是在高速行駛的時(shí)候噪音就比較明顯了。（陳穎靜）