在大多數(shù)國人的印象中，BMW轎車一定是后輪驅(qū)動。那或許是一個誤會。即將由華晨寶馬生產(chǎn)銷售的全輪驅(qū)動版BMW3系將徹底改變國人的傳統(tǒng)認知。預計xDrive系統(tǒng)將裝備于135千瓦的BMW 320i和180千瓦的BMW 328i。

    華晨寶馬鐵西工廠已在進行BMW3系xDrive車型的試裝。在總裝車間的生產(chǎn)線旁，有很多貼了零件代碼的包裝箱、物料車，其中既有“F3X RD”的標簽，也有“F3XFD”的標簽。在BMW的產(chǎn)品體系中，現(xiàn)行版BMW 3系和BMW3系長軸距車型的內(nèi)部編號分別為F30和F35，而RD與FD則是后輪驅(qū)動與全輪驅(qū)動的縮寫。

   裝備xDrive系統(tǒng)將使車輛的整備質(zhì)量增加90千克左右，綜合工況下的百公里油耗也會較后輪驅(qū)動車型增加約0.5升。雖然車輛自重提升，但車輛的動態(tài)性能并未受到影響，甚至略有進步——這符合BMW對車輛性能的一貫追求。以0-100公里/小時提速時間為例，BMW320i xDrive的提速時間較后輪驅(qū)動車型僅增加0.1秒，BMW 328ixDrive的提速時間反較后輪驅(qū)動車型減少0.2秒。顯然，全輪驅(qū)動為前輪提供了更多的下壓力，四輪驅(qū)動時的動力傳送也更加穩(wěn)定。

    對于華晨寶馬，生產(chǎn)BMW 3系xDrive車款并非難事。首先，現(xiàn)代化生產(chǎn)線允許柔性生產(chǎn)，而BMW3系與BMW 3系長軸距的14個車型均在鐵西工廠生產(chǎn)，今后不過是多加兩三個車款。其次，與BMW 3系共線生產(chǎn)的BMWX1已有xDrive車款在產(chǎn)，增加車款無需調(diào)整生產(chǎn)工藝。

    在全球市場，裝備全輪驅(qū)動系統(tǒng)的BMW3系早已有之，但國內(nèi)的市場需求此前并不鮮明。隨著消費需求成熟、市場競爭激烈，BMW迫切希望以多樣化的產(chǎn)品盡可能多地覆蓋細分市場，其中既有BMW2系、BMW 4系的“獨立成軍”，也有BMW 5 GT、BMW 6系Gran Coupe的“破局創(chuàng)新”。BMW3系xDrive不過是在BMW 3系旅行轎車、BMW 3系轎跑車之外錦上添花。

    文/本報記者　吳毓