3月12日，比亞迪在北京舉辦了e6的上市儀式。其實，此前，e6已在北京銷售多時，但由于沒有政府補(bǔ)貼，購買者多數(shù)為單位用戶，銷售情況也無法與深圳相比。如今，大張旗鼓地做上市活動，比亞迪想向消費者傳遞更多信息，e6不僅有政府補(bǔ)貼，還有6年或15萬公里的整車質(zhì)保，以及電芯終身保修。

   同時，作為最早試水電動汽車市場的企業(yè)，比亞迪對e6未來的市場表現(xiàn)充滿信心，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁告訴北京青年報記者，我們在北京沒有對手。對于電動汽車來說，無論是私人用戶還是單位用戶，其實最關(guān)心的就是行駛里程。比亞迪e6的最大續(xù)航里程為300公里，如果是家用，一般情況下不必每天充電。如果是公用，五環(huán)路上跑一圈也不過98公里，e6跑兩圈都沒問題。而如果續(xù)航里程短的電動車，可能跑一上午回來，就得趕緊充電了。

   從前期e6的銷售情況來看，公司用戶居多，比如地產(chǎn)公司、律師樓等。他們買e6主要用于商務(wù)接送，因此，e6大氣的外觀和300公里的續(xù)航里程是他們購車的主要原因。從這個意義上來說，e6在北京沒有對手，拿下七八成的市場份額應(yīng)該不成問題。

   為了達(dá)到這個目標(biāo)，比亞迪為銷往北京的e6都裝了兩個充電口：直流和交流。正常情況下，比亞迪e6采用交流充電，約6-8小時可充滿。為了適應(yīng)北京正在大力推廣的公用充電設(shè)施，比亞迪又為e6加裝了直流充電口，以方便用戶在公用充電設(shè)施上充電。這個改造產(chǎn)生的成本完全由比亞迪承擔(dān)，但也因此延緩了e6的交車時間。侯雁告訴北青報記者，在北京預(yù)訂e6，大約等一個月可以提到車。文/本報記者　李東穎