占寶生：我從沒賣過一個商標(biāo)。這都是有人在黑我。

    占寶生律師朱東興：

    占寶生沒有輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)。所有注冊程序都在對方之前。

    占寶生律師團(tuán)隊律師趙成云：

   在占寶生注冊商標(biāo)時，美國特斯拉還沒有生產(chǎn)出一輛汽車，直至目前產(chǎn)品也還沒有進(jìn)入中國市場，占寶生此前并不知道美國特斯拉這個公司，雙方也不存在任何市場競爭關(guān)系。

    在沉默了近半年之后，占寶生又出現(xiàn)了。

   這位手握“TESLA”和“特斯拉”商標(biāo)專用權(quán)的廣州商人，對躊躇滿志要開拓中國市場的美國特斯拉汽車公司（TESLAMOTORS）來說，是一個噩夢。

   上周，占寶生和他的律師團(tuán)隊在接受南方日報記者獨(dú)家采訪時表示，他們已經(jīng)訴諸法庭，捍衛(wèi)占寶生擁有商標(biāo)的合法權(quán)益。

   今年1月底，特斯拉對外宣布，已贏得在中國的商標(biāo)權(quán)訴訟，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商標(biāo)。但占寶生的律師趙成云對此表示：“法庭審理還沒有開始，怎么能說是贏了訴訟？”

   據(jù)南方日報記者獨(dú)家掌握的資料，特斯拉此前通過行政異議程序，使占寶生擁有的中文“特斯拉”商標(biāo)失效。占寶生最早注冊的英文“TESLA”商標(biāo)也處于爭議狀態(tài)。但占寶生已經(jīng)組建起律師團(tuán)隊展開維權(quán)，雙方由此將進(jìn)入最后的法庭對決。

   “占寶生不存在輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)?！闭紝毶穆蓭熣f，占寶生已經(jīng)在海關(guān)申請了商標(biāo)備案，美國特斯拉產(chǎn)品如果使用其商標(biāo)進(jìn)入中國市場，將構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。

   特斯拉已經(jīng)在中國展開電動車預(yù)售，并計劃將于今年夏天向客戶交付預(yù)訂車型。但如果面臨漫長的法庭訴訟程序，特斯拉電動車進(jìn)入中國市場的時間還可能被拖延。

   特斯拉汽車中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對南方日報記者表示，目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進(jìn)行評論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場負(fù)責(zé)人曾對南方日報記者表示，對于商標(biāo)問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購高價。

    商標(biāo)爭奪戰(zhàn)環(huán)環(huán)相扣

   特斯拉商標(biāo)案廣為人知的一個情節(jié)是，2012年，占寶生曾受特斯拉之邀，雙方在香港就轉(zhuǎn)讓商標(biāo)進(jìn)行談判，最終因為價錢談不攏而不歡而散。而在直接接觸之外，雙方在商標(biāo)注冊程序上早已展開激烈的爭奪戰(zhàn)。

   近期，雙方的這種“紙上交手”已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。在中國商標(biāo)網(wǎng)上，占寶生在2009年就實際擁有的英文“TESLA”商標(biāo)，目前處于爭議狀態(tài)。占寶生所注冊的中文“特斯拉”商標(biāo)經(jīng)過兩輪異議裁定后，已被紅色字體備注為“商標(biāo)已失效”。

   注冊流程顯示，占寶生分別在2006年和2007年獨(dú)立申請注冊英文“TESLA”和中文“特斯拉”兩個商標(biāo)。他在2009年順利拿到了“TESLA”商標(biāo)注冊證，專用權(quán)期限將持續(xù)至2019年。但慢一步注冊的中文“特斯拉”在公告的最后關(guān)頭，被美國特斯拉提出異議，最終導(dǎo)致該商標(biāo)雖然已經(jīng)核定專用權(quán)期限至2020年，但占寶生并沒有拿到商標(biāo)注冊證。此外，占寶生在2009年還申請了獨(dú)立“T”圖形商標(biāo)以及“TESLAMOTORS及圖”兩個商標(biāo)，并都被核定了從2010年開始的10年專用權(quán)期限，但目前均處于異議復(fù)審階段。

   有意思的是，在占寶生申請注冊“TESLA”商標(biāo)近四個月后，2006年的最后一天，一個叫喬偉偉的人注冊了帶有“TESLAMOTORS”、“特斯拉”字樣以及和特斯拉LOGO相近圖形的商標(biāo)。這個商標(biāo)的用途核準(zhǔn)為“鐵路車輛、雪橇（車）、飛機(jī)、船”等領(lǐng)域，沒有直接涉及汽車，并最終在2010年底轉(zhuǎn)讓至“特斯拉發(fā)動機(jī)有限公司”（登記地址和美國特斯拉總部一致）名下。目前，“特斯拉發(fā)動機(jī)有限公司”名下還申請注冊了用于汽車金融、保險等領(lǐng)域的英文“TESLA”商標(biāo)，以及“拓速樂”、“MODELS”、“MODEL X”等多個商標(biāo)，顯示特斯拉為最終進(jìn)入中國市場做多手準(zhǔn)備。

   在對占寶生發(fā)起的第一輪商標(biāo)異議中，特斯拉沒有取得成功。國家工商總局商標(biāo)局在2012年裁定，占寶生注冊的“特斯拉”商標(biāo)，在時間上先于美國特斯拉注冊的“TESLA”商標(biāo)，而和特斯拉擁有的另一個商標(biāo)“特斯拉TESLAMOTORS及圖”使用商品也未構(gòu)成類似，因此指稱占寶生“復(fù)制、摹仿、惡意搶注其馳名商標(biāo)并侵犯其商標(biāo)權(quán)證據(jù)不足”，并核準(zhǔn)占寶生注冊“特斯拉”商標(biāo)。

   在此次異議裁定之后，特斯拉尋求從占寶生手中直接購買商標(biāo)，但未能實現(xiàn)。隨后特斯拉商標(biāo)被搶注的消息才被媒體曝光，并因占寶生開價3000萬元等傳聞而愈演愈烈。有分析也指出，這也可能是特斯拉采取的主要思路，一方面在媒體對商標(biāo)糾紛的高度關(guān)注中，使得品牌迅速為公眾所熟知，并對占寶生施壓，與此同時加緊提出異議復(fù)審?fù)呓庹紝毶种械纳虡?biāo)權(quán)，而不是購買商標(biāo)。

   去年下半年，在國家工商總局商標(biāo)評審委員會進(jìn)行的異議復(fù)審中，特斯拉意外反敗為勝。復(fù)審裁定認(rèn)為，占寶生注冊的“特斯拉”商標(biāo)，和美國特斯拉先行注冊的“特斯拉TESLAMOTORS及圖”存在顯著識別文字雷同，構(gòu)成近似商標(biāo)。此外占寶生的商標(biāo)用于汽車等商品，美國特斯拉的商標(biāo)用于鐵路車輛等商品，兩者在功能用途、消費(fèi)對象等方面趨同，屬于類似商標(biāo)，容易導(dǎo)致消費(fèi)者對商品來源產(chǎn)生混淆誤認(rèn)。因此雙方商標(biāo)已構(gòu)成《商標(biāo)法》所指的使用在類似商品上的近似商標(biāo)，并不予“特斯拉”商標(biāo)核準(zhǔn)注冊。

    在這個過程中，特斯拉能夠反敗為勝，關(guān)鍵在于其2010年通過轉(zhuǎn)讓程序獲得的“特斯拉 TESLAMOTORS及圖”商標(biāo)，在最初申請時間上先于占寶生的“特斯拉”商標(biāo)。而這個細(xì)節(jié)現(xiàn)在已經(jīng)隱藏在流程之后，難以為外界察覺。

    “汽車與鐵路車輛趨同，實在匪夷所思?！闭紝毶鷮Σ枚ɡ碛烧J(rèn)為，“特斯拉 TESLAMOTORS及圖”商標(biāo)也使用了他先注冊的“TESLA”商標(biāo)的核心元素“TESLA”，而后者的申請時間更先于前者近半年。

    對決訴諸法庭

   急切進(jìn)入中國市場的特斯拉步步為營，除了對“特斯拉”商標(biāo)成功發(fā)起異議外，也對占寶生注冊在先的英文“TESLA”商標(biāo)，以“三年不使用”等理由提起異議，此外還通過復(fù)制摹仿馳名商標(biāo)、不正當(dāng)競爭等多方理由，力圖瓦解占寶生的相關(guān)商標(biāo)權(quán)。

    占寶生也組建起律師團(tuán)隊，準(zhǔn)備在法庭上進(jìn)行最后阻擊。

   占寶生律師朱東興對南方日報記者表示，在占寶生的“特斯拉”商標(biāo)在異議中不予核準(zhǔn)注冊后，已向法院提起訴訟。他認(rèn)為，在汽車或電氣領(lǐng)域，企業(yè)采用“交流電之父”尼古拉·特斯拉的姓氏作為注冊商標(biāo)的做法很普遍。在國內(nèi)，占寶生最早注冊“特斯拉”相關(guān)商標(biāo)用于汽車商品領(lǐng)域。“占寶生沒有輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)。所有注冊程序都在對方之前。”

   占寶生委托的另一名代理律師趙成云認(rèn)為，占寶生所注冊商標(biāo)有實際使用，不存在三年不使用的問題。而在占寶生注冊商標(biāo)時，美國特斯拉還沒有生產(chǎn)出一輛汽車，直至目前產(chǎn)品也還沒有進(jìn)入中國市場，占寶生此前并不知道美國特斯拉這個公司，雙方也不存在任何市場競爭關(guān)系。這就不構(gòu)成侵犯馳名商標(biāo)的法律基礎(chǔ)，因為馳名商標(biāo)必須是為中國公眾所廣泛知曉。“如果那樣的話，占寶生是朝一個假想敵去惡意競爭，他不是有毛病嗎？”

   對此，特斯拉汽車中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對南方日報記者表示，目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進(jìn)行評論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場負(fù)責(zé)人曾對南方日報記者表示，對于商標(biāo)問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購高價。另一個方案是注冊新的商標(biāo)，但特斯拉也不太樂意這樣做，因此還在進(jìn)一步尋求解決方案。“但也不是很緊迫，因為在中國還沒有向客戶交車?！?br />
   不過，遲遲未能徹底解決的商標(biāo)問題，勢將影響到特斯拉電動車的入華步伐。占寶生的律師指出，占寶生已經(jīng)在海關(guān)申請了商標(biāo)備案，因此美國特斯拉的產(chǎn)品將不能使用相關(guān)商標(biāo)進(jìn)入中國市場。此外，由于美國特斯拉曾使用相關(guān)商標(biāo)進(jìn)行廣告，占寶生已經(jīng)對其提起商標(biāo)侵權(quán)的訴訟。

   和此案無關(guān)的一位律師向南方日報記者表示，目前特斯拉如要使用原來商標(biāo)進(jìn)入中國市場，將構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。而占寶生也必須證明相關(guān)商標(biāo)是出于自身靈感來源，并確實在使用，才能避免喪失商標(biāo)專用權(quán)。

    到底是誰的“特斯拉”？雙方將在此后的法庭訴訟中，展開最后對決。

    特斯拉汽車中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人：

    目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進(jìn)行評論。

    與此案無關(guān)的一位律師：

   目前特斯拉如要使用原來商標(biāo)進(jìn)入中國市場，將構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。而占寶生也必須證明相關(guān)商標(biāo)是出于自身靈感來源，并確實在使用，才能避免喪失商標(biāo)專用權(quán)。

    占寶生：“我從沒賣過一個商標(biāo)”

    ■人物速寫

   30多歲的廣州商人占寶生，因為和名噪全球的特斯拉電動車發(fā)生商標(biāo)糾紛，在輿論中成為一個“有遠(yuǎn)見的商標(biāo)販賣者”。

   “這都是有人在黑我?！痹诔聊私肽曛螅鎸δ戏饺請笥浾叩恼紝毶廊挥行┰S激動。對于此前有報道稱其注冊多個商標(biāo)牟利的說法，他表示：“我從未賣過一個商標(biāo)?！?br />
   在中國商標(biāo)網(wǎng)上，可以查詢到申請人為“占寶生”的7個商標(biāo)，其中除了四個和特斯拉相關(guān)的商標(biāo)外，還有LOREMO、COBASYS、CUILL等英文商標(biāo)，商標(biāo)用途涉及汽車及計算機(jī)領(lǐng)域。此外，占寶生名下的“廣州豪凱貿(mào)易有限公司”也擁有多個商標(biāo)。占寶生表示，這是其投資創(chuàng)辦另外的一個互聯(lián)網(wǎng)項目準(zhǔn)備的。

   “我從2004年就開始創(chuàng)業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域?！闭紝毶鷱?qiáng)調(diào)，在2010年美國特斯拉對其注冊商標(biāo)提出異議之前，他并不知道這個公司。而此后就出現(xiàn)多個買家和他聯(lián)系轉(zhuǎn)讓特斯拉的相關(guān)商標(biāo)，但都被他拒絕。2012年，一位來自美國特斯拉的副總裁邀請他到香港見面。“他一直非常強(qiáng)勢說要買我的商標(biāo)，我說不是為賣商標(biāo)而來，只是出于禮貌才答應(yīng)會面。”

   占寶生描述，他確實也詢問對方，既然要買商標(biāo)，那么估值是多少？“他伸出五個手指頭，說是5萬美金。我認(rèn)為這是一種侮辱，因為我自己也在造車，并已投入幾百萬人民幣。”最終雙方不歡而散。

   外界傳聞，占寶生曾向特斯拉開價3000萬美元。但占寶生表示，他從來沒有開過價，只是他當(dāng)時也在跟風(fēng)投討論融資，對項目估值約2億元人民幣，準(zhǔn)備融資2000萬元，而這被對方誤解為是要價幾千萬。

   在商標(biāo)糾紛的過程中，占寶生曾開通一個網(wǎng)站，說明他也在開發(fā)電動汽車。但這也被外界認(rèn)為是欲蓋彌彰，意圖消除對其惡意搶注商標(biāo)的質(zhì)疑。但占寶生稱，他早已組建過技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行汽車開發(fā)，曾和廣州一家電動車公司合作生產(chǎn)過一輛樣車，并使用已注冊商標(biāo)。

   據(jù)南方日報記者了解，和占寶生合作的電動車公司主要研發(fā)和生產(chǎn)各種低速電動車。這也是占寶生看好的一個電動車產(chǎn)業(yè)機(jī)會。占寶生還從事汽車用品生意，他認(rèn)為應(yīng)該從汽車用品以及相關(guān)模具開發(fā)逐步做起，積累技術(shù)基礎(chǔ)，等待時機(jī)以一種“輕資產(chǎn)”模式發(fā)展電動車?！拔磥砥噷⑹且环N智能玩具?！?br />
   在占寶生描述的規(guī)劃中，他目前開發(fā)的基于智能手機(jī)的護(hù)膚項目，通過一種已獲得專利的攝像頭放大裝置監(jiān)測皮膚狀況，最終整合大數(shù)據(jù)并提出相關(guān)解決方案。這也是出于對引導(dǎo)消費(fèi)群環(huán)保理念的考慮。“我未來的構(gòu)思是一個以女性消費(fèi)群大數(shù)據(jù)為依托，以互聯(lián)網(wǎng)思維和環(huán)保思維而打造的的一個全新新能源移動電商。而這其中牽涉到新能源智慧汽車，是一個下一代移動電商概念?！?br />
   占寶生代理律師趙成云表示，占寶生正在尋求有關(guān)電動車項目的風(fēng)險投資，因此他沒有認(rèn)真考慮過賣商標(biāo)。在商標(biāo)糾紛發(fā)生后，目前最重要的就是從法律上保護(hù)商標(biāo)合法權(quán)益。而在具體的解決方式上，占寶生樂意和特斯拉進(jìn)行合作，或者授權(quán)對方使用商標(biāo)，或者購買電動車的技術(shù)。

    “我也很尊敬特斯拉汽車?yán)习羼R斯克。但他可能還不知道在中國的事情為什么弄得一團(tuán)糟?！闭紝毶f。

    南方日報記者 陳志杰 巫偉