近日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布，在全球交付汽車970萬輛的基礎(chǔ)上，去年實(shí)現(xiàn)銷售收入1970億歐元，增長2.2%；營業(yè)利潤略有上升，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的117億歐元；全球交付汽車970萬輛（2012年為930萬輛），同比增長4.9％。其中，在中國市場，大眾汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤上升至43億歐元。大眾方面透露，今年頭兩個月汽車交付量增長4.7％，全年銷量將有望突破1000萬輛。

    在華利潤達(dá)到43億歐

   統(tǒng)計(jì)顯示，去年，大眾汽車集團(tuán)的稅前利潤為124億歐元，稅后利潤為91億歐元，財(cái)務(wù)收益下降至8億歐元。分析指出，這主要是2012年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)受到了大眾汽車集團(tuán)兼并保時捷的收益測算的影響，對稅前利潤產(chǎn)生了正面影響。

   而汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了14.5％的投資回報(bào)率，遠(yuǎn)高于所要求的最低投資回報(bào)率9％。金融服務(wù)的權(quán)益稅前收益率小幅上升至14.3％。而歸功于強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)模式和高達(dá)44億歐元的凈現(xiàn)金流，汽車業(yè)務(wù)的凈流動資金保持穩(wěn)健水平，去年12月底達(dá)到169億歐元。這賦予了大眾汽車集團(tuán)必不可少的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性和靈活性，使其能夠保持盈利的增長，并繼續(xù)、系統(tǒng)地實(shí)施2018戰(zhàn)略。

   此外，2013年，物業(yè)、廠房及設(shè)備等資本支出的投資額占銷售收入比略微上升了0.4個百分點(diǎn)，達(dá)到6.3％，處于大眾汽車集團(tuán)設(shè)定的6％-7％目標(biāo)范圍之內(nèi)。除了生產(chǎn)設(shè)施以外，大眾汽車集團(tuán)主要的投資方向是車型的增加和環(huán)保、以及電驅(qū)動和模塊化戰(zhàn)略。

   其中，由于大眾在中國的汽車交付量首次突破300萬輛，合資企業(yè)2013年的營業(yè)利潤上升至43億歐元。不過，由于中國合資企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績一直采用權(quán)益法來進(jìn)行會計(jì)核算，因此不歸入集團(tuán)合并營業(yè)利潤中。

    奧迪利潤占比達(dá)40%

   數(shù)據(jù)顯示，去年大眾汽車集團(tuán)乘用車品牌的銷售收入為994億歐元，下降4.4％。單車收入的下降和用于新技術(shù)的前期支出對營業(yè)利潤造成了不利影響，2013年?duì)I業(yè)利潤為29億歐元，相對之前的36億歐元，出現(xiàn)的大幅下滑。

   然而，奧迪的銷售收入仍達(dá)到499億歐元，增加了2.3％。奧迪的營業(yè)利潤為50億歐元。奧迪方面表示，這主要是奧迪品牌全球總銷量達(dá)157.5萬輛，提前兩年完成了2015年150萬輛的銷售目標(biāo)。這也意味著，奧迪的營業(yè)利潤占比整個大眾集團(tuán)的42%。

   此外，去年斯柯達(dá)實(shí)現(xiàn)銷售收入103億歐元，營業(yè)利潤下跌至5.22億歐元；而西雅特實(shí)現(xiàn)銷售收入69億歐元，營業(yè)虧損1.52億歐元；保時捷實(shí)現(xiàn)銷售收入143億歐元，營業(yè)利潤為26億歐元，銷售經(jīng)營回報(bào)率為18.0％。

   大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩表示，預(yù)計(jì)今年交付量會適當(dāng)上升，銷售收入和各個業(yè)務(wù)板塊將在去年基礎(chǔ)上提高三個百分點(diǎn)左右。這也意味著，大眾集團(tuán)今年將實(shí)現(xiàn)1000萬輛的銷量目標(biāo)。而關(guān)于營業(yè)利潤，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)2014年的銷售經(jīng)營回報(bào)率能達(dá)到5.5至6.5％，金融服務(wù)的銷售經(jīng)營回報(bào)率將介于8.0%至9.0%之間。

    南方日報(bào)記者 郭小戈