這世界上特立獨(dú)行總是有些短暫。曾經(jīng)以強(qiáng)烈硬漢風(fēng)格在SUV市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟的奇駿走了，換來(lái)了“流體光繪”的新勢(shì)代奇駿。這款東風(fēng)日產(chǎn)的新十年開(kāi)篇之作，以脫胎換骨的姿態(tài)宣布回歸城市SUV主流。所謂主流，當(dāng)然是迎合更廣泛消費(fèi)群的口味。對(duì)于要壯大SUV陣容的東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)無(wú)法再忽視在20萬(wàn)元區(qū)間缺乏暢銷(xiāo)SUV的現(xiàn)實(shí)，奇駿因此只能放下硬漢的姿態(tài)，努力變成萬(wàn)人迷了。

   奇駿曾經(jīng)以登陸地球三極作為混跡車(chē)市江湖的資本。新奇駿徹底告別了前世有些拉風(fēng)的日子，它只需在成都、麗江這些溫和秀麗的福地來(lái)一場(chǎng)放松身心之旅就可以了。當(dāng)然，除了整體定位的轉(zhuǎn)變外，新奇駿在產(chǎn)品力上的進(jìn)化是有目共睹的，無(wú)論是更舒適的駕乘空間，還是更聰明的智能感應(yīng)科技，以及在良好公路性能之外依然出色的越野能力，新奇駿為回歸主流做了充分的功課。

    這已經(jīng)不是從前的奇駿，但無(wú)疑是更好的奇駿。

    抹去棱角

   可以假設(shè)，新奇駿的設(shè)計(jì)師一定糾結(jié)萬(wàn)分，患得患失。從前棱角分明、硬朗明俊的奇駿，盡管有點(diǎn)小眾化，但那也是一種經(jīng)典。實(shí)際上，這種對(duì)奇駿的糾結(jié)情緒很多人都會(huì)體會(huì)到。只能說(shuō)老奇駿的風(fēng)格不能最大限度迎合大眾化口味，但那算不上一種弊病。日產(chǎn)曾經(jīng)的取舍是，以鮮明的硬朗風(fēng)格使奇駿區(qū)別于日益轎車(chē)化的SUV，而現(xiàn)在的取舍是以更圓潤(rùn)美觀的風(fēng)格回歸城市SUV主流，更好契合大眾化市場(chǎng)的選擇。

   靜立雪山下的新奇駿，有一種厚重的動(dòng)感，“流體光繪”設(shè)計(jì)理念賦予它光影的時(shí)尚感，但銳利眼神，以及車(chē)身線條之間仍然富含不羈和粗?jǐn)U的氣息，只是收斂而非張揚(yáng)。飛翼式前進(jìn)氣格柵極富力量感，和躍式腰線、外拋式翼子板一起，勾畫(huà)出新奇駿大氣流體的車(chē)身。新奇駿還融入同級(jí)唯一的全LED遠(yuǎn)近光大燈及日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈，為極具賣(mài)相的外觀錦上添花。

   應(yīng)該用脫胎換骨來(lái)形容奇駿內(nèi)飾的進(jìn)化。厚實(shí)座椅配合上深下淺車(chē)內(nèi)色調(diào)，明朗而有質(zhì)感，中控臺(tái)也注重簡(jiǎn)約而非花哨，恰到好處地營(yíng)造出舒適的氛圍。新奇駿在內(nèi)部上的賣(mài)點(diǎn)是“零壓力舒適座艙”，零重力健康座椅增加了乘坐的舒適，后座還以獨(dú)特高設(shè)計(jì)擴(kuò)大視野，加之寬敞的腿部空間，確實(shí)有些居高臨下的快感，抬頭看天也很舒暢，因?yàn)橛写T大的全景天窗。不過(guò)，在繞山路時(shí)后座高設(shè)計(jì)會(huì)增強(qiáng)晃動(dòng)的感覺(jué)，這也是有所得有所失。

    日產(chǎn)CVT的不明覺(jué)厲

   開(kāi)車(chē)上平路。新奇駿擁有一副手感不錯(cuò)但略為輕巧的方向盤(pán)，女司機(jī)也會(huì)很快適應(yīng)這種輕快的感覺(jué)，腳下則可感受到動(dòng)力輸出的順暢。這是一輛相當(dāng)好開(kāi)的SUV。新奇駿搭載2.0L和2.5L兩種排量動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)的特別之處是裝上了日產(chǎn)新一代7速手自一體XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速器。這使這臺(tái)SUV能更好消除換擋的頓挫感。動(dòng)力輸出穩(wěn)定順暢，在公路上開(kāi)起來(lái)就特別舒暢。這樣的動(dòng)力組合是以駕駛的舒適性為首要訴求。為使CVT成為新奇駿一大殺手锏，日產(chǎn)還特別設(shè)計(jì)了“自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式”，深踩油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式而更快爆發(fā)動(dòng)力。這會(huì)減少超車(chē)時(shí)的無(wú)力感，對(duì)于2.5L車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還比較迅猛強(qiáng)勁。值得表?yè)P(yáng)的是，新奇駿實(shí)現(xiàn)2.0L車(chē)型最低百公里綜合油耗7.1L，2.5L車(chē)型最低油耗8.3L，這當(dāng)然也得益于CVT的使用。此外，新奇駿在相比上代身材加大的情況下，重量卻降低了約30公斤，這都是相當(dāng)實(shí)在的進(jìn)化。

   新奇駿啟用了一套X-Touch全感科技，整合了超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)、3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)、新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)、ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)等系列智能感應(yīng)科技。其中3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)就集成了ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)、ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)、AEB主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助系統(tǒng)于一身。在盤(pán)山公路上，新奇駿通過(guò)彎道能夠保持穩(wěn)健身姿，轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)到位，跑起山路來(lái)有人車(chē)一體的快感，對(duì)于高重心的SUV來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一副好裝備。但新奇駿在調(diào)校上還是偏向舒適性，不夠扎實(shí)和硬朗，避震性能相對(duì)也略顯粗糙，缺少細(xì)膩干脆的路面反饋感覺(jué)。

   新奇駿的另一個(gè)亮點(diǎn)是傳承前代的越野功夫，而這要依賴(lài)于它搭載的超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)。這在麗江路面復(fù)雜的地震谷中，絕對(duì)派得上用場(chǎng)。在一個(gè)路面崎嶇的轉(zhuǎn)彎角處，新奇駿在兩驅(qū)狀態(tài)下空輪打轉(zhuǎn)不能前進(jìn)，此時(shí)中央旋鈕撥至四驅(qū)狀態(tài)，一踩油門(mén)馬上就脫離困境。這種越野能力，讓人可以確信新奇駿在眾多轎車(chē)化的城市SUV中，仍算得上一條“漢子”。對(duì)老奇駿身上算得上同級(jí)最好越野能力的傳承，讓人驚喜。

    因?yàn)橹悄芩月斆?br />
   新奇駿號(hào)稱(chēng)是“最聰明、最強(qiáng)悍和最本色”的城市SUV。聰明的個(gè)性是由于更加精良的智能化裝備。這也是目前一款主流SUV所不可缺少的。

   首先是新奇駿的ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)，能夠在車(chē)輛偏離行駛道的時(shí)候進(jìn)行提醒。它具有極高的靈敏性，只要車(chē)輛稍微跑偏，車(chē)道偏離預(yù)警立刻就響，有點(diǎn)“過(guò)敏”了。而變道盲區(qū)預(yù)警、移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警也都能適時(shí)的進(jìn)行提醒。加上AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，這些智能化裝配都有效提高了新奇駿的行車(chē)安全性。

   一些“小聰明”則使新奇駿有了更好的親和力。它配備了智能感應(yīng)全電動(dòng)尾門(mén)，在尾門(mén)相應(yīng)區(qū)域使用手或任意物體感應(yīng)操作，即可自動(dòng)開(kāi)啟，這是相當(dāng)實(shí)用且?guī)浛岬墓δ?。而新奇駿的IPA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)則算得上硬功夫，擁有360°無(wú)死角倒車(chē)零盲區(qū)、三種車(chē)位，尤其是斜位停車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)功能，確實(shí)讓停車(chē)變得更加方便。

    參數(shù)（2.5L四驅(qū)版）

    長(zhǎng)/寬/高（mm）：4643/1820/1724

    軸距（mm）：2706

    整備質(zhì)量（kg）：1564

    排量（mL）：2.5L

    額定功率（kw/rpm）：137/6000

    最大扭矩（N·m/rpm）：233/4000

    評(píng)價(jià)

    贊：內(nèi)飾和乘坐舒適性大幅提升

    仍然保持出色的越野性能

    CVT使駕駛更為平順和節(jié)能

    彈：避震性能不夠細(xì)膩干脆

    預(yù)售價(jià)格

    2.0L：18.88萬(wàn)元起

    2.5L：23.88萬(wàn)元起

    文/圖 南方日?qǐng)?bào)記者 陳志杰