昨日，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，地鐵14號線東段將于12月28日通車試運營。朝陽公園站與高家園站將暫緩開通，列車在這兩站經(jīng)過不停車，真正開通的將有10個車站。

    兩車站通過不停車

   14號線東段由金臺路站至善各莊站，線路長約14.8公里，車站12座，其中金臺路站、望京站為換乘站實現(xiàn)與既有6號線、15號線的換乘。而在未來設(shè)計中，14號線東段有4座換乘車站，除了上面提到的2座以外，還有高家園站、朝陽公園站分別與規(guī)劃的12號線、3號線換乘。

   甩站的2座車站為朝陽公園和高家園。前者因工期不匹配暫緩開通，預計2015年開通；后者設(shè)計為與地鐵12號線換乘，預留了換乘條件，目前12號線尚未開工。

   14號線東段12個車站中，有8個車站主體結(jié)構(gòu)已完成，剩余4個車站京順路站、高家園站、朝陽公園站、金臺路站主體結(jié)構(gòu)計劃4月底全部完成。

    發(fā)車間隔在4分鐘以內(nèi)

   北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第三項目管理中心副總經(jīng)理李振東還介紹說，14號線東段采用的是6節(jié)編組A型車，定員1800人，比B型車增加15%左右。14號線東段將配備16輛列車，首列車將于4月份交付。預計運營初期，14號線東段最小發(fā)車間隔4分鐘以內(nèi)。

   李振東表示，金臺路站6號線換乘14號線最方便，因為是站臺到站臺換乘，換乘時間只有1到2分鐘。但此站14號線與6號線換乘，需要經(jīng)過連接兩座車站站廳的換乘通道實現(xiàn)，大約需3分鐘。望京站15號線與6號線的換乘也需通過換乘通道，耗時約3分鐘。換乘通道24米寬，考慮了未來的大客流需要。

    李振東說，根據(jù)初步預計，金臺路站和望京站為重點車站，會出現(xiàn)大客流。

   此外，14號線東段的裝修將延續(xù)西段輕靈飄逸的風格。望京站、朝陽公園站為裝修重點站，站內(nèi)的用色、造型將結(jié)合周邊的建筑風格。

    地鐵14號線

   北京市軌道交通線網(wǎng)中一條連接東北、西南的軌道交通“L”型骨干線，線路沿線經(jīng)過豐臺、東城、朝陽三個行政區(qū)，全長47.3公里。

    ■ 進展

    將臺站今起鋪軌 7月全線軌通

   施工方北京市政路橋市政集團四處相關(guān)負責人汪挺介紹，將臺站、高家園站為世界首創(chuàng)的直徑10.22米大盾構(gòu)擴挖車站。大盾構(gòu)隧道為單洞雙線隧道，區(qū)別于傳統(tǒng)的雙洞雙線隧道，節(jié)約了大量的地下空間。

   此外，14號線東段還是雙列位停車線的線路。李振東解釋說，該線路就是在兩對鐵軌之間還有一對鐵軌，用于停放故障車輛，而北京地鐵一般的線路只能夠停一輛列車。這樣使得線路的保障運輸能力更強。

   李振東介紹，今天開始，將臺站就開始鋪軌，7月底將全線軌通。根據(jù)計劃，14號線東段將于12月28日通車試運營。（記者劉春瑞）