據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，深圳昨天啟動公車改革，在職在崗正局級以下公務(wù)人員取消公務(wù)用車，厲行節(jié)約合理發(fā)放補貼。

   按照《深圳市直機關(guān)公務(wù)用車改革實施方案》，所有在編在職在崗正局級及以下公務(wù)人員、一般公務(wù)用車都參與車改，市四套班子領(lǐng)導(dǎo)可自愿參加車改。記者走訪深圳市場監(jiān)督管理局、財政委、政法委等單位時，門口保安證實單位車輛開始封存。

   據(jù)了解，深圳各參與車改單位可以保留少量單位集體性調(diào)研和公務(wù)接待活動用車，原則上執(zhí)法執(zhí)勤車輛保留1.6升(含)以下、車身價12萬元以內(nèi)車輛。深圳市將設(shè)立公共交通專項經(jīng)費，組建市直機關(guān)車輛服務(wù)中心，承擔(dān)市領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車、市級退休領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車、市直機關(guān)重大及特殊公務(wù)的用車保障等職能。車改后，在職公務(wù)人員每月發(fā)放適度交通補貼，采訪中一位公務(wù)員，告訴記者這樣一組補貼的數(shù)字：正科：2400元副處：2800，正處3200元。

   隨后記者致電深圳市委副秘書長、深圳市改革辦主任樂正，他說補貼的原則是按照厲行節(jié)約，他用“既不高也不低”來形容深圳車改的補貼標(biāo)準(zhǔn)。

    深圳市民對公車改革表示支持。

    市民：那肯定好啊，公車不能亂用嗎。

    市民：省下不少納稅人的錢啊。

   據(jù)不完全統(tǒng)計，“三公消費”中，公車經(jīng)費占六成以上。因此公車改革多年來備受關(guān)注，但步履維艱。專家指出，深圳車改是一個突破和示范，會推動其他地方公務(wù)車改革走入快車道。

   早在1994年，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中央黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，正式揭開了公車改革的序幕。據(jù)記者了解，在目前各地已經(jīng)進(jìn)行的公車改革探索中，大概有三種模式：第一是進(jìn)行市場化改革，取消公車，發(fā)放公務(wù)出行補貼；第二是以租代買，通過租賃車輛代替購買公車；第三則是嚴(yán)格管理，通過GPS定位監(jiān)控或設(shè)置明顯公車標(biāo)示，防止公車私用。北京大學(xué)法學(xué)院副院長北王錫鋅認(rèn)為，此次深圳市公車改革，以市場化社會化方向進(jìn)行改革，但改革力度有了很大突破。

   王錫鋅：就是納入車蓋范圍的車輛進(jìn)一步擴大了，因為他是擴大到了局級，這就比一些地方的車改更加徹底。

   不過，值得注意的是，最為關(guān)鍵的公車改革補貼標(biāo)準(zhǔn)，目前深圳還未公布，王錫鋅表示，以往的公車改革中，公務(wù)出行補貼往往因為標(biāo)準(zhǔn)不清，補貼數(shù)額不透明等原因受到質(zhì)疑。深圳落實適度補貼的原則，需要對公務(wù)出行數(shù)量和范圍的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格測算。

   王錫鋅：車補的必要性和具體車補的數(shù)量的合理性，應(yīng)該落實開門搞改革的思路，應(yīng)該讓更多的利害相關(guān)者參與，因為無論是開公車還是發(fā)車補，都在使用公共資源，讓民眾參與和知曉，對于改革推進(jìn)，是一個保障。（記者李強楊耀 杜希萌）