以全新?lián)Q代明銳在德國(guó)高速公路的表現(xiàn)，可確保它在全球和中國(guó)都屬同級(jí)最佳車型之列。在日美韓系包括大眾競(jìng)品面前，全新明銳沒(méi)有任何理由低調(diào)，它具備與任何一個(gè)量產(chǎn)國(guó)際汽車大品牌抗衡的實(shí)力；在定價(jià)上，它也完全可以體現(xiàn)出自己的價(jià)值。

   今年，斯柯達(dá)將在中國(guó)推出全新?lián)Q代（第三代）Octavia明銳。斯柯達(dá)中國(guó)及上海大眾對(duì)此十分重視，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)近30家媒體前往斯柯達(dá)捷克總部鑒賞了這款代表斯柯達(dá)品牌的核心車型，并安排媒體在捷克和德國(guó)進(jìn)行了深度試駕。

   靜態(tài)觀看全新明銳，這無(wú)疑是一款代表了斯柯達(dá)品牌百年經(jīng)典傳承和大膽跟隨現(xiàn)代潮流的完美融合之作。與上代車型相比，全新明銳顯得更加年輕、時(shí)尚和動(dòng)感，但其歷經(jīng)百年形成的優(yōu)雅氣質(zhì)卻絲毫不減，毋寧說(shuō)，只有根植于深厚品牌積淀的設(shè)計(jì)突破，才有可能征服廣泛的受眾群體。這一點(diǎn)，全新明銳與任何競(jìng)品相比都無(wú)需謙虛。

   就中國(guó)市場(chǎng)而言，記者歷來(lái)認(rèn)為，斯柯達(dá)應(yīng)該說(shuō)是很幸運(yùn)的，明銳則是最幸運(yùn)的：其車身造型及其家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言大氣穩(wěn)重，十分符合中國(guó)人的審美觀；而其悠久的品牌歷史（至今119年）又十分迎合瘋狂迷戀歐系血統(tǒng)的中國(guó)人的汽車消費(fèi)心理。這兩個(gè)因素使得上一代明銳自2007年國(guó)產(chǎn)以來(lái)始終位居高端A級(jí)車（A+級(jí)）銷量前列，直到2013年，在其生命周期末年仍然賣了12萬(wàn)輛。全新明銳的野心顯然更大：在中國(guó)，它要在上代車型積累的良好口碑的基礎(chǔ)上，拓寬受眾范圍，吸引更多的年輕時(shí)尚人群。

   試駕路線的起點(diǎn)是斯柯達(dá)捷克總部的姆拉達(dá)，途徑布拉格，終點(diǎn)是德國(guó)慕尼黑，總行駛里程470公里，大部分在德國(guó)境內(nèi)。斯柯達(dá)這樣安排的意圖非常明顯，就是希望讓中國(guó)消費(fèi)者知道，全新明銳經(jīng)受得起在世界上汽車制造和安全標(biāo)準(zhǔn)最高的國(guó)家的全面考驗(yàn)。

   德國(guó)高速公路不限速，對(duì)汽車的動(dòng)力、性能、操控、安全以及整車質(zhì)量和制造工藝的要求都要比高速公路限速國(guó)家高得多。汽車業(yè)界都知道，德國(guó)汽車無(wú)論在哪里制造，都是按照某一級(jí)別車型所能達(dá)到的最高車速來(lái)設(shè)計(jì)的。也就是說(shuō)，在德國(guó)以外的國(guó)家，德國(guó)汽車的性能都是過(guò)剩的，但它帶給駕乘人員的踏實(shí)感和安全感則是大多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的。這就像是兩個(gè)身高、體重相同的成年人，一個(gè)是專業(yè)運(yùn)動(dòng)員，一個(gè)是普通人，他們做同樣的運(yùn)動(dòng)，其體能表現(xiàn)和抗疲勞能力肯定是不一樣的。這也是為什么德系車價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高的一個(gè)重要原因。

   作為大眾旗下的子品牌，斯柯達(dá)同樣遵循全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)。媒體試駕的全新明銳共有1.4TSI、1.8TSI（汽油版）和2.0TDI（柴油版）3個(gè)車型，配備手動(dòng)檔、6速和7速DSG雙離合變速箱。國(guó)內(nèi)的大眾和斯柯達(dá)車主對(duì)大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和性能都很熟悉，但其感性認(rèn)知也僅僅是120公里限速下的“動(dòng)力很強(qiáng)，提速很快”，一般很難想象其在極限操控下所能帶來(lái)的腎上腺素刺激。

   記者選擇的是在國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)的2.0TDI車型。在斯柯達(dá)方面講解了捷克和德國(guó)高速公路的行車規(guī)則之后，媒體同仁們可以說(shuō)是一路狂奔過(guò)足了車癮。捷克高速公路限速130公里，但管理非常人性化，在路況好的情況下可適當(dāng)超速，身邊不斷有車至少以150公里的時(shí)速超車，說(shuō)明只要跟著車流走就不違章。此時(shí)全新明銳的操控盡在掌握，但明顯感覺(jué)還有更大的動(dòng)力儲(chǔ)備。

   進(jìn)入德國(guó)境內(nèi)，記者先在行車道上以120～140公里的時(shí)速做必要的心理調(diào)整，在確認(rèn)左后視鏡內(nèi)無(wú)車的情況下，按下左轉(zhuǎn)向燈，一腳油門踩到底，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，車輛以160公里時(shí)速?zèng)_入超車道，此時(shí)快速抬起油門踏板，再猛的一腳地板油，車速瞬間飆至180公里，200公里……，直逼前方車輛。前方車輛的反應(yīng)則是迅速駛回行車道，或是繼續(xù)加速甩開后車。在確認(rèn)前方視線安全距離的情況下，記者最高時(shí)速飆到了240公里，感覺(jué)車速還能繼續(xù)爬升。令記者驚訝的是，事后某位年輕媒體同仁說(shuō)，他駕駛的1.4TSI的最高車速也飚到了240公里。要知道這只是一款普通量產(chǎn)品牌的家用轎車！

   除了動(dòng)力表現(xiàn)，全新明銳的操控也十分出色。在時(shí)速超過(guò)160公里之后，車輛并線時(shí)的底盤表現(xiàn)厚重沉穩(wěn)，沒(méi)有絲毫的勉強(qiáng)；過(guò)彎時(shí)前麥佛遜后多連桿懸架的側(cè)面支撐也非常給力，加上座椅良好的包裹性，在精神高度集中的行車過(guò)程中并不感到疲勞，說(shuō)明這是一款整車工程調(diào)教和人體工程學(xué)都做的非常好的轎車。

   另一方面，長(zhǎng)時(shí)間以200公里時(shí)速行駛，如果零部件匹配和整車制造工藝（車身與底盤之間焊點(diǎn)數(shù)量和質(zhì)量，內(nèi)飾組件的選材與做工等）沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，即便發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠，這車也能散了架。記者認(rèn)為，以全新明銳在德國(guó)高速公路的表現(xiàn)，可確保它在全球和中國(guó)都屬同級(jí)最佳車型之列。在日美韓系包括大眾競(jìng)品面前，全新明銳沒(méi)有任何理由低調(diào)，它具備與任何一個(gè)量產(chǎn)國(guó)際汽車大品牌抗衡的實(shí)力；在定價(jià)上，它也完全可以體現(xiàn)出自己的價(jià)值。

   全新明銳已于2013年初在歐洲上市，一年來(lái)在東歐和西歐市場(chǎng)銷量屢創(chuàng)新高，今年2月就強(qiáng)勁增長(zhǎng)了1/3。以上一代明銳在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，全新明銳憑借全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，偏重家用的寬敞后排空間，大眾最先進(jìn)的“黃金動(dòng)力組合”，精湛的制造工藝，歐洲五星安全碰撞評(píng)級(jí)（車體70%為高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼），實(shí)用齊全的功能配置（首次搭載大眾MCB多次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)），以及公認(rèn)的性價(jià)比，繼續(xù)保持它在國(guó)內(nèi)高端A級(jí)車陣營(yíng)的領(lǐng)先地位當(dāng)無(wú)懸念。（武躍）