國內(nèi)乘用車市場鏖戰(zhàn)正酣，A級車市憑借消費人群最多、市場規(guī)模最大的特性，在經(jīng)歷了若干年的市場鰲戰(zhàn)之后規(guī)模不減，今天更成為了車企們的兵家必爭之地。數(shù)據(jù)顯示，2013年度乘用車銷量前十排名中，入圍9個A級車型，且A級車銷量已占乘用車整體銷量50%以上。顯然，A級市場是車企的戰(zhàn)略市場，車企在A級車市場上的表現(xiàn)也將決定其在市場上的“江湖地位”。

   然而想要在A級車市橫刀立馬也絕非易事。隨著消費群體急劇年輕化，80后、90后成為A級車的消費主力，消費需求呈現(xiàn)出多元化、個性化的新特點。逐鹿A級車市場的車企也開始遭遇單一車型難以兼顧多樣化個性需求的難題。但縱觀A級車市，世嘉、?？怂?、科魯茲以及朗逸分別作為法系、美系、德系的領(lǐng)軍車型，正在以家族式的產(chǎn)品矩陣來應(yīng)對消費者個性需求方面的不斷演進。

   在受中國文化所制約的中國市場中，當(dāng)競爭到了一定規(guī)模時，都會自然而然地形成某種圈子般的“幾大”之說。而在中國的乘用車市場上，在經(jīng)歷了“黃金十年”的迅猛發(fā)展之后，占比最大，已進入了家族式“抱團”作戰(zhàn)階段的A級車市，也就自然地會形成以世嘉、?？怂?、科魯茲、朗逸“四大家族”對壘的格局。

   眾所周知，A級車市場上的競爭今天可以說是異常的激烈，因為有上百款車型在進行廝殺。而家族化布局無疑可以形成產(chǎn)品層次化、梯隊化的競爭態(tài)勢，一方面更精準地滿足A級車細分市場用戶需求，另一方面最大限度地提升產(chǎn)品整體競爭力。細究發(fā)現(xiàn)，在A級車市“四大家族”之中，世嘉、科魯茲以及朗逸均采用了橫向細分豐富產(chǎn)品的家族化策略，而?？怂箘t采取了新款和經(jīng)典款“同堂”出售的縱向產(chǎn)品演變。

   提到橫向家族式布陣的先行者，非東風(fēng)雪鐵龍的世嘉莫屬。盤點世嘉國內(nèi)上市6年來的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，在進入中國的第一年，也就是2008年，世嘉兩廂憑借圓潤飽滿的流線型車身設(shè)計被用戶贊為“最漂亮的兩廂車”；2009年世嘉（三廂車型）上市，就接連摘得“操控滿意度冠軍”、“年度最佳緊湊型車”等多項大獎，呈現(xiàn)熱銷勢頭，世嘉在國內(nèi)A級車市的地位也直線上升；到了2012年，在“三廂+兩廂”為基礎(chǔ)的產(chǎn)品陣營上，世嘉橫向發(fā)展，衍生出了世嘉CROSS車型，這種運動越野的外觀和內(nèi)飾構(gòu)造，一經(jīng)上市便引起了不少車主的喜愛。運用橫向演變的方式，世嘉目前已經(jīng)擁有兩廂、三廂、CROSS以及CNG（低碳環(huán)保）車型，從車型、用途及性能上，滿足了各位車主多元化、個性化的需求。

   與世嘉橫向家族式布局相比，?？怂故禽^早運用縱向衍生家族產(chǎn)品理念的車型。在2012年，長安福特推出了全新版的三廂、兩廂新款?？怂?，與此同時，其老款車型命名為“經(jīng)典?？怂埂?，繼續(xù)在市面上銷售，新老?？怂沟耐_銷售，將?？怂沟匿N量又提升了一個檔次。2013年，科魯茲和朗逸也紛紛的把家族化的布局提上了日程，在年中和年末紛紛組建起了自己的家族聯(lián)軍，以豐富的產(chǎn)品選擇吸引了一批又一批的準車主的關(guān)注。

   相比于單兵作戰(zhàn)，家族式的布局將會擁有更大的競爭力。因為一方面是中國的A級車市場正方興未艾，另一方面是消費者的結(jié)構(gòu)與口味都在迅速變化之中。如果不能鎖定原有的市場優(yōu)勢，同時又挖掘出新的市場動力，那么在白熱化的競爭態(tài)勢下能走多遠？這是每個衛(wèi)冕者都非常為之費心的問題。為此，以操控見長的世嘉、標榜運動的?？怂埂⒋鬂h形象示人的科魯茲、偏重家用的朗逸家族，不約而同地都走上了家族化的道路，就看在求新、求變之路上，誰將走得更快。