3月22日，長城汽車交出了一份靚麗的年報(bào)。公司2013年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入567.84億元，同比增長31.57%；實(shí)現(xiàn)凈利潤82億元，同比增長44.47%。優(yōu)異的業(yè)績背后源自于長城汽車的SUV業(yè)務(wù)再度逞威，尤其是2013年將哈弗打造成獨(dú)立品牌成了點(diǎn)睛之筆，不僅整車銷售規(guī)模攀升至77.06萬輛，毛利率水平也增加至28.61%。不過，哈弗H8推遲上市和SUV市場競爭日漸激烈讓長城汽車2014年89萬輛的銷量目標(biāo)面臨考驗(yàn)。

    SUV業(yè)務(wù)再成“亮點(diǎn)”

   2013年3月，長城汽車提出將哈弗打造成獨(dú)立品牌，進(jìn)一步加強(qiáng)SUV業(yè)務(wù)。從年報(bào)數(shù)據(jù)來看，長城汽車的這招棋起到了不錯的效果。2013年SUV銷售量達(dá)到了42.03萬輛，同比增長50.13%。

   SUV是長城汽車整車業(yè)務(wù)的核心，其強(qiáng)勁表現(xiàn)扮靚了上市公司2013年業(yè)績。長城汽車2013年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入567.84億元，同比增長31.57%；實(shí)現(xiàn)凈利潤約82.24億元，同比增長44.47%。整車銷售規(guī)模攀升至77.06萬輛，其中約55%來于哈弗SUV產(chǎn)品。長城汽車表示，公司毛利率從2012年的26.87%上升至2013年的28.61%，主要由于銷量增長帶來的規(guī)模效益，以及毛利率較高的SUV銷售占比增加所致。

   3月12日，長城汽車公告，2014年銷售目標(biāo)為89萬輛，同比增長18%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，作為主力的SUV業(yè)務(wù)無疑是長城汽車最為看重的領(lǐng)域。長城汽車預(yù)計(jì)在2014年將陸續(xù)推出更多哈弗品牌車型，包括哈弗H8、哈弗H2等。哈弗H8搭載2.0升直噴增壓發(fā)動機(jī)和6速自動變速箱，是長城汽車第一款價位在20萬元以上的SUV車型。長城汽車預(yù)期SUV在國內(nèi)市場仍具有可觀的發(fā)展空間，將繼續(xù)擴(kuò)大市場份額，提升長城汽車品牌形象。同時，由于哈弗品牌剛獨(dú)立不久，還在進(jìn)行營銷網(wǎng)絡(luò)及規(guī)模的調(diào)整。

    “單兵”突進(jìn)存隱憂

   皮卡、SUV和轎車是長城汽車倚重的三大業(yè)務(wù)板塊，不過曾被寄予厚望的轎車業(yè)務(wù)發(fā)展較為遲緩。2013年，長城汽車的轎車銷量20.55萬輛，同比增幅僅為3.11%。目前，長城汽車的轎車業(yè)務(wù)主要集中在C30、C50等兩款車型。曾有媒體報(bào)道，長城汽車有望在2013年年末或2014年推出B級轎車C70。從年報(bào)來看，新產(chǎn)品規(guī)劃中并沒有C70車型的身影，只對C30車型的外觀及配置進(jìn)行升級。

   2014年以來，長城汽車的股價從41.17元逐級下行至31.30元，累計(jì)跌幅為24%。從業(yè)務(wù)層面分析來自于兩方面原因：2014年以來，長城汽車的轎車銷量再次下滑，1月同比下降約35%；哈佛H8因質(zhì)量問題推遲上市并暫停接受預(yù)訂。其實(shí)，核心問題只有一個——長城汽車對于SUV業(yè)務(wù)的依賴。

   “晚一點(diǎn)出發(fā)，是為了飛得更高更遠(yuǎn)。”這是某券商報(bào)告針對哈佛H8推遲上市做出的判斷。然而，從市場表現(xiàn)來看，長城汽車今年以來A股市值蒸發(fā)超過300億元。市場人士指出，作為哈弗首款高端車型，H8摒棄了此前車型的采購鏈，配備了2.0T渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動機(jī)及采埃孚6速手自一體變速箱，由于與一些供應(yīng)商首次合作，在零部件匹配、產(chǎn)品磨合等細(xì)節(jié)方面可能存在問題。

   據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2013年乘用車共銷售1792.89萬輛，同比增長15.71%；其中SUV的銷量為298.88萬輛，同比增速高達(dá)49.41%。近幾年來，SUV市場一直是國內(nèi)汽車市場增長速度最快的細(xì)分市場。（記者劉興龍）