斯柯達(dá)全新Octavia不是日內(nèi)瓦車(chē)展上的明星，但是，這款車(chē)將成為中國(guó)市場(chǎng)的明星，對(duì)此，斯柯達(dá)董事長(zhǎng)范安德很有信心。

   Octavia，也就是明銳，是斯柯達(dá)的主力車(chē)型，也是斯柯達(dá)從一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)只有四五十萬(wàn)輛的小品牌，快速成長(zhǎng)為一個(gè)歐洲市場(chǎng)主流品牌的基石。自1996年第一輛斯柯達(dá)Octavia問(wèn)世，迄今已向全球用戶(hù)交付了超過(guò)414萬(wàn)輛，它不僅是斯柯達(dá)的最暢銷(xiāo)車(chē)型，也是整個(gè)歐洲市場(chǎng)，最暢銷(xiāo)的A級(jí)車(chē)之一。明銳自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，迄今也已銷(xiāo)售了超過(guò)68萬(wàn)輛。

   全新第三代Octavia去年在歐洲上市，號(hào)稱(chēng)是空間最大、重量最輕、最安全、最實(shí)用、最舒適，以及最環(huán)保的一代Octavia。提起這款車(chē)，范安德甚至認(rèn)為可以和奔馳C相媲美。

   范安德的話(huà)我們其實(shí)可以從另一個(gè)角度理解：如今，豪華品牌和普通品牌之間，產(chǎn)品本身的差異確實(shí)已經(jīng)很小，豪華品牌的溢價(jià)太高——這一點(diǎn)在中國(guó)尤其明顯。如果摒棄品牌印象不談，只論產(chǎn)品，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是性能，范安德的話(huà)確實(shí)也不算妄言。

   新Octavia，如果以1.8TSI為例，最大功率132千瓦kW、7速DSG，0-100km/h加速7.4秒，綜合百公里油耗5.7升，歐6排放，數(shù)據(jù)確實(shí)比一些豪華品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型更好看。

   配置上，斯柯達(dá)在歐洲的自我定位看起來(lái)和中國(guó)市場(chǎng)不大一樣，我試駕的是一款手動(dòng)擋柴油車(chē)型，沒(méi)有天窗，手調(diào)織物座椅，屬于低配型號(hào)，可是很多配置卻又高得讓我驚訝，比如自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)啟停、可選駕駛模式、車(chē)載導(dǎo)航、定速巡航、智能手機(jī)接入。可以肯定，等到國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，這些配置如果不被全部減掉的話(huà)，也將只會(huì)出現(xiàn)在高配車(chē)型上，這也反映出斯柯達(dá)在歐洲和中國(guó)品牌定位上的差異。

   我很高興試駕的是一輛6速手動(dòng)2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，在我看來(lái)，這才是真正的“黃金動(dòng)力組合”。輸出功率不高，110千瓦，但是它在1750rpm時(shí)就能輸出320Nm的最大扭矩，在那臺(tái)6速手動(dòng)變速器配合下，加速非常暢快，最高車(chē)速輕松過(guò)200km/h，0-100km/h加速也不過(guò)8.5秒。最關(guān)鍵的是，它非常省油。官方給出的數(shù)據(jù)是綜合百公里油耗4.1升，我承認(rèn)我沒(méi)有開(kāi)出這么低的油耗，從布拉格到慕尼黑的300多公里路程，行車(chē)電腦顯示最后的平均油耗是5.0升。需要說(shuō)明的是，歐洲的高速公路車(chē)速太快，一旦低于130km/h，你就會(huì)成為別人的路障，所以，上了高速，車(chē)速基本都在140以上。這種工況下，能開(kāi)出這樣的油耗，確實(shí)很強(qiáng)。在上高速前的一段鄉(xiāng)村公路，我以60-80km/h的速度勻速行駛，行車(chē)電腦上出現(xiàn)過(guò)的最低平均油耗記錄——2.9升！

   關(guān)于這款車(chē)的設(shè)計(jì)以及其他的很多方面，我就不想贅言了，因?yàn)橐f(shuō)，也是一堆很主觀的話(huà)，對(duì)各位讀者恐怕沒(méi)有太大參考價(jià)值。車(chē)展上，范安德說(shuō)“斯柯達(dá)不是大眾的小弟弟”，在試完新Octavia之后，我對(duì)這話(huà)有了非常具體的印象。

   全新Octavia很快就將在上海大眾投產(chǎn)，這是斯柯達(dá)繼Rapid和Yeti之后，在中國(guó)引進(jìn)的又一款新車(chē)，中國(guó)已經(jīng)是斯柯達(dá)全球最大市場(chǎng)，但是顯然，范安德對(duì)全年22萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量并不滿(mǎn)意，新明銳，產(chǎn)品本身已經(jīng)足以叫板大眾品牌的同門(mén)兄弟車(chē)型，那么自然，范安德也希望，它在銷(xiāo)量上同樣可以叫板一下大眾的那些A級(jí)“神車(chē)”。（青主）