據(jù)英國(guó)汽車雜志AUTORCAR 3月24日?qǐng)?bào)道，經(jīng)寶馬公司董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫(NorbertReithofer)和豐田總裁豐田章男證實(shí)，兩家公司將聯(lián)手推出新款雙座混動(dòng)超跑，與寶馬Z4系列完全不同，將會(huì)成為豐田Supra的靈魂繼承者，首次采用性能改善的超級(jí)電容技術(shù)。

   全新超跑將采用前置引擎布局，區(qū)別于豐田的FT-1概念車，前者很可能采用四輪驅(qū)動(dòng)，搭載燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)。這些動(dòng)力源將形成一個(gè)高科技的超級(jí)電容混合動(dòng)力系統(tǒng)，此項(xiàng)技術(shù)的獲得及運(yùn)用來自于豐田公司勒芒LMP1跑車項(xiàng)目。

   豐田公司在與寶馬的合作中主要負(fù)責(zé)全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，采用的超級(jí)電容器能保證短期動(dòng)能續(xù)航以及提高性能。超級(jí)電容器能比現(xiàn)在最新一代鋰電池更加迅速充電，并且比現(xiàn)在的其他儲(chǔ)電容器輕巧。

    新系統(tǒng)在超跑上的采用被看做是與上一代雅力士HybridR的分水嶺，雖然一些基本技術(shù)仍在沿用。汽車的核心驅(qū)動(dòng)將由寶馬汽油引擎提供，排量不會(huì)超過2.0，整個(gè)車身工程也將由寶馬公司打造。具體細(xì)節(jié)雖然尚未透露更多，但是車的內(nèi)部應(yīng)該采用早前提議的高強(qiáng)度鋼鋁合金底盤，加入碳纖成分以進(jìn)一步降低車重。

   車外部將采用碳纖塑料材質(zhì)，除了共享操作系統(tǒng)，寶馬公司和豐田將推出自己的風(fēng)格和車內(nèi)飾。此款超跑將成為未來寶馬-豐田合作計(jì)劃中的一員，實(shí)現(xiàn)工程方案與零部件等的共享。此外，共享平臺(tái)架構(gòu)以及新的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)劃正在醞釀中。

    (楊珮?biāo)?