時下最火韓星金秀賢“都教授”將代言北京現(xiàn)代全新小型SUVix25，并且“都教授”有望與ix25一道亮相4月的北京車展，是上周車圈轉(zhuǎn)發(fā)最多的消息。在業(yè)界感嘆，北京現(xiàn)代速度夠快的同時，可以預(yù)想到的是下月北京車展很有可能成為倆韓國“大長腿”在華撈金的首次“對臺戲”。在此之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)正式對外宣布另一超高人氣韓星李敏鎬成為旗下K3S中國區(qū)代言，并且確定將出席北京車展。

   明星代言在汽車營銷中早不新鮮。不過，在相同的明星代言背后，也在悄然發(fā)生改變。首先，影視明星熱過體育明星。在此前一段時間，因為體育明星的陽光、運(yùn)動氣質(zhì)紛紛吸引車商選擇其代言。但不可否認(rèn)的是，贊助體育明星風(fēng)險大，比賽成績、個人問題等等很容易讓大額代言費(fèi)打水漂。之前北京現(xiàn)代邀請奧運(yùn)游泳冠軍孫楊代言新勝達(dá)，遭遇了“躺著也中槍”的困境。在此之前像凱迪拉克巨資簽下劉翔之后，遭遇2008年奧運(yùn)退賽之殤，一夜之間撤下無數(shù)宣傳海報，準(zhǔn)備多時的慶祝方案尷尬流產(chǎn)，損失慘重；更有一汽馬自達(dá)睿翼以高價牽手“美國神童”菲爾普斯，誰知剛拍好宣傳片，奧運(yùn)“八金王”便被媒體爆出了吸食大麻的丑聞，一汽馬自達(dá)是“賠了夫人又折兵”。

   相對而言，選擇當(dāng)紅影視明星更安全。雖說上海通用引領(lǐng)了中國汽車企業(yè)請明星代言的風(fēng)潮，但后來者更是青出于藍(lán)。就拿北京現(xiàn)代來說，這兩年從金城武代言悅動，到王力宏代言瑞納；從吳彥祖代言朗動，到李孝利代言i30，北京現(xiàn)代旗下幾乎每款重點(diǎn)車型都有明星代言。但是反過來請問，如果不是筆者上述過往，還有多少消費(fèi)者記得誰代言了哪款車，誰因為看中明星代言而最終出手為車輛買單？在此之前，明星代言的效果只是集中在上市前、上市初期的眼球效應(yīng)，很快就被人遺忘，更別說為銷量做貢獻(xiàn)了。

   可喜的是，筆者認(rèn)為近來汽車企業(yè)明星代言營銷也進(jìn)入了新階段，相比2.0時代，我們暫且把明星代言升級版稱作明星代言3.0時代。所謂明星代言3.0時代特征就是明星代言貫穿銷售始終，由此引發(fā)的不僅是消費(fèi)者對代言車型的認(rèn)識，還會進(jìn)一步引發(fā)對品牌文化的認(rèn)知。比如說，蘇菲·瑪索帶來的DS持續(xù)效應(yīng)，不僅讓中國消費(fèi)者認(rèn)識DS，更能感知這個來自法國的品牌文化；捷豹中國區(qū)代言的網(wǎng)上推選過程也是一個經(jīng)典案例，其實(shí)大家早就知道最終貝克漢姆將成為捷豹中國區(qū)代言人，但是捷豹中國推出的六個英國杰出代表人物，讓中國網(wǎng)友推選心目中的代言人。這種明星代言3.0版本讓消費(fèi)者認(rèn)識了車型、感知了品牌文化，而非只是盲目追星，而轉(zhuǎn)頭就忘了代言車型、更別提品牌。別讓明星代言本末倒置了。

    和玲