在一場長達兩個小時的媒體專訪中，華晨汽車集團董事長祁玉民一直希望有記者能提一個涉及研發(fā)的問題，因為他有很多的話想說。在專訪會結束前，終于有記者問到了華晨的研發(fā)體系和研發(fā)流程，把祁玉民樂壞了。

   在對自主品牌的采訪中，很少有記者愿意去了解研發(fā)體系，因為很多自主品牌不成體系，有些還處在逆向開發(fā)的階段。問技術問題，一是很少能得到滿意的答案，二是可能會對自主品牌的技術發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)生更多的失望情緒。前幾年，這些都是忌諱。讓一個發(fā)動機、變速箱等皆外購的自主車企談核心技術，場面會很尷尬。

   如今，不少自主車企已不像當年那樣受人制肘了。一些發(fā)展較好的企業(yè)，已經(jīng)有了充足的技術儲備，前幾年在研發(fā)上花了不少冤枉錢、沒摸到門道的企業(yè)，也懂得平臺化和模塊化了。當技術形成體系，企業(yè)棄模仿重對標，有了自己的一套標準和模式，很多問題就會迎刃而解。祁玉民應該算一個提早頓悟的車企掌門人，這也是有記者問祁玉民技術問題的時候，他有很多話要講的原因。

   祁玉民感慨，在與寶馬合資的過程中，華晨真正意識到，獲得技術的支持遠比獲得利益的支持更重要。以往，中國的很多車企在合資進程中取得了豐厚利益，但這些都是暫時的。“身外之物如同浮云”，其實利潤也像浮云一樣，一化而過，永久的王牌和競爭力當屬技術，“技術引領未來，技術改變世界”，這是大家的共識。所以，獲得以發(fā)動機為代表的零部件支持、整車匹配技術支持、新能源技術是其矢志不渝的合作追求。

   在外界看來，寶馬是華晨的貴人，中華一些車型的設計似乎總有借鑒寶馬的痕跡。事實上，華晨早已擁有了核心技術掌控能力，建立了獨立的研發(fā)體系。寶馬的助力提升了華晨的研發(fā)標準，拓展了華晨的眼界，特別是在前瞻技術開發(fā)上，寶馬讓華晨認識到了自己的不足。

   中國汽車合資時代已經(jīng)有30年光景，大凡發(fā)展好的自主車企，都不是靠合資伙伴的憐憫過活。如果自身實力不濟，就算將市場和利益拱手讓給外方，也換不來技術。在祁玉民看來，自主品牌與合資品牌的管理，應該是相輔相成、共同發(fā)展。首先，作為企業(yè)領路人應當把合資企業(yè)做好，只有把合資企業(yè)做好了，雙方獲得共贏，交流合作方能穩(wěn)健、持久；其次，作為中方企業(yè)代表，一定要按照合資的合作協(xié)議統(tǒng)籌大局，通過溝通、協(xié)商甚至于搏弈，來獲取中方應該獲得的權益，即外方對我們的真正支持。

   “我今年已經(jīng)55歲了，或許只想5年內的事就可以了。但我認為，我還是應該考慮的長遠一些。在超前性的研究上，很多車企掌門人都是‘近視眼’，包括我自己。這是我們必須反思的，也是迫切需要改變的。”祁玉民說。（記者王超）