據(jù)英國路透社5月6日報道，寶馬公司日前表示,由于受到法律限制，寶馬公司不能提高其在中國合資公司的股份,即使競爭對手戴姆勒似乎找到了一個可以緩和嚴(yán)格的所有權(quán)規(guī)定的漏洞。

   歐洲和美國的汽車制造商希望增加在華市場占有率,因?yàn)橹袊F(xiàn)在是世界上最大的汽車市場，但他們在與中國的合資企業(yè)中都僅限于擁有50%或更少的股份。

   寶馬目前在華投產(chǎn)的車型包括3系與5系。上述兩款車是寶馬在華合資企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的，這家公司由寶馬和華晨公司共同經(jīng)營，兩者各占半數(shù)的持股比。

   寶馬也幫助華晨汽車為中國市場開發(fā)了一個非寶馬品牌的微型車,有些分析人士說,此舉可能是奏響更廣泛聯(lián)盟的前奏。

   在被問及寶馬是否正在采取措施增加其在中國合資企業(yè)的股份時,首席財務(wù)官弗里德里?！ぐ＜{回避了這個問題:“市場都是有規(guī)則的，這個問題沒有什么意義，因?yàn)樵诜缮鲜遣豢赡艿摹！?br />
   然而,在去年11月，寶馬的競爭對手商戴姆勒似乎找到了一種方法來緩和這種嚴(yán)格的所有權(quán)在中國對其的限制。戴姆勒在中國與北汽集團(tuán)合資。

    北京汽車公司在香港上市，屬于北汽集團(tuán)旗下，戴姆勒在北京汽車公司持有12%的股份。

   作為該協(xié)議的一部分,戴姆勒同意北汽公司將其在合資生產(chǎn)企業(yè)-北京奔馳汽車公司中的股份增持到51%,而同時戴姆勒也可以在銷售合資公司-北京奔馳銷售服務(wù)有限公司將股份增持到51%。

   在此不久之后,中國的汽車游說團(tuán)體表示明確反對北京汽車公司任何放寬外國車企所有權(quán)限制的舉動,稱這將嚴(yán)重削弱本土汽車制造商的地位。

    上月末，在被問到關(guān)于寶馬是否將在中國合資公司增持股份的問題時,華晨寶馬汽車公司首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)(OlafKastner)也轉(zhuǎn)移了話題。

    康思遠(yuǎn)(OlafKastner)在接受路透采訪時表示，“我認(rèn)為這個問題你得問我的股東。我們運(yùn)營得很好，在這個方面我們有很多如何讓我們公司繼續(xù)本地化的討論。”