提要：與其說馬爾喬內(nèi)式的菲克新五年規(guī)劃是冷落主打品牌的劍走偏鋒，不如說是曲線救國。馬爾喬內(nèi)清晰的認(rèn)識到，此時此刻的菲克是全球第七大汽車集團(tuán)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是單純的一個汽車品牌，要想取得長足的發(fā)展，就要做出最貼近市場的決斷。

    菲亞特克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)

   菲亞特克萊斯勒(FCA)日前公布了截至2018年的五年戰(zhàn)略規(guī)劃，這是在菲克集團(tuán)重組之后首次公布未來五年規(guī)劃，也是菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)在五年內(nèi)繼續(xù)執(zhí)掌菲克的佐證，很多媒體也把菲克的新五年計劃稱為馬爾喬內(nèi)式五年規(guī)劃。

   在這份規(guī)劃中包含了集團(tuán)旗下眾多品牌未來的新車計劃，它們包括：菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、克萊斯勒、Jeep和道奇等等，其中，集團(tuán)的主打品牌菲亞特明顯備受冷落，這樣劍走偏鋒的計劃究竟意欲何為呢？

    Jeep受寵，重點(diǎn)放在SUV大行其道的中國市場

   今年菲亞特完成收購克萊斯勒100%股權(quán)，兩大公司推進(jìn)完全合并。合并之后最大的動作恐怕就是Jeep國產(chǎn)了。

   在菲亞特克萊斯勒的五年規(guī)劃中，到2018年，Jeep品牌全球銷量預(yù)計將達(dá)到190萬輛，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)將進(jìn)一步完善Jeep品牌產(chǎn)品線，預(yù)計到2016年對至少三款在售產(chǎn)品完成改款，并通過增加小型SUV以及3排全尺寸豪華SUV來擴(kuò)大產(chǎn)品線。

   Jeep受寵原因是多方面的。首先，Jeep品牌目前正處于上升期。今年4月，Jeep品牌全球銷量達(dá)到8.5萬輛，創(chuàng)下品牌73年來的最高月銷量記錄。其次，菲亞特克萊斯勒想要和大眾、豐田抗衡，中國是他們不得不考慮的市場，而目前的中國市場，SUV大行其道，Jeep的產(chǎn)品線和很多中國消費(fèi)者對Jeep濃厚的感情都非常利于Jeep的發(fā)展。

   在菲克的五年規(guī)劃中，全球生產(chǎn)版圖將從目前在一個國家擁有4家工廠發(fā)展到在6個國家擁有10家工廠。其中，亞太地區(qū)產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)到50萬輛，銷量增速預(yù)計將達(dá)到45%的年復(fù)合增長率。

    跑車當(dāng)?shù)?，阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂成發(fā)展重點(diǎn)

   馬爾喬內(nèi)表示，以重新發(fā)布阿爾法·羅密歐品牌和打造瑪莎拉蒂品牌為重點(diǎn)，“在新規(guī)劃之下我們可能每年將生產(chǎn)600萬輛到700萬輛汽車。亞太地區(qū)是菲亞特克萊斯勒未來五年全球布局中的重點(diǎn)，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)將持續(xù)在華擴(kuò)張產(chǎn)品線并加速國產(chǎn)計劃，阿爾法羅密歐品牌也將入華，瑪莎拉蒂的產(chǎn)能也將進(jìn)一步擴(kuò)充。

   阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂都是跑車風(fēng)格濃郁的品牌，也正對此時亞太地區(qū)的口味。雖然豪華車在發(fā)展中國家一直是以小眾自居，但是近些年銷量的瘋狂增長卻是有目共睹的。隨著物質(zhì)生活水平的提高，玩味十足的車越來越受到人們的追捧，SUV就是一個鮮活的實(shí)例。跑車自然也不例外，人們在對于汽車的需求遠(yuǎn)不止于代步之時，跑車這種駕乘樂趣豐富的車便會慢慢走入更多人的生活中。

    倫敦建立總部，主打品牌菲亞特為平衡利益做犧牲

   馬爾喬內(nèi)日前宣布，將選擇英國倫敦作為集團(tuán)的新總部所在地。合并之前，菲亞特和克萊斯勒各自在本土設(shè)有總部。菲亞特總部位于意大利都靈，已有115年歷史；而克萊斯勒總部位于美國底特律之外的奧本山。

   菲亞特收購了克萊斯勒100%股權(quán)，很多人都認(rèn)為，總部會建在主打品牌菲亞特所在的意大利。如果總部設(shè)在主打品牌菲亞特的所在地，勢必會讓主打品牌菲亞特?fù)碛锌偛績?yōu)勢，更好的發(fā)展品牌，但是事實(shí)卻是為了平衡利益而選在了第三國。

    分析師JohnWolkonowicz指出，倫敦中選存在幾個原因。首先是倫敦?fù)碛薪鹑谥嫉纳矸荩黄浯蝹惗匚恢们『米溆谝獯罄兔绹虚g，對菲亞特克萊斯勒拉長的運(yùn)營戰(zhàn)線能夠兼顧；第三，可以避免在都靈和奧本山之間進(jìn)行選擇，具備中立性。

    2013年業(yè)績低迷，或是主打品牌菲亞特受冷落主因

   在過去的三年里，菲亞特在歐洲共虧損21.5億歐元。尤其是2013年，拉丁美洲市場利潤損失，無力彌補(bǔ)歐洲市場虧損，以至于菲亞特的信用評級都受到了影響?！》苼喬乜巳R斯勒公司高管暗示其將會縮減菲亞特品牌車型種類，重點(diǎn)生產(chǎn)熱銷500以及Panda微型車。

   據(jù)研究機(jī)構(gòu)Inovev的數(shù)據(jù)顯示，菲亞特在其總部意大利都靈(Turin)的Mirafiori工廠的年度生產(chǎn)量曾一度達(dá)到60萬輛，如今，其卻成為歐洲使用率最低的工廠。菲亞特也已經(jīng)效仿其他歐洲汽車大品牌生產(chǎn)商，把盈利的方向主要對準(zhǔn)活躍的美國以及亞洲市場，以抵消歐洲銷量尷尬所帶來的虧損。

   綜合上述原因，與其說馬爾喬內(nèi)式的菲克新五年規(guī)劃是冷落主打品牌的劍走偏鋒，不如說是曲線救國。馬爾喬內(nèi)清晰的認(rèn)識到，此時此刻的菲克是全球第七大汽車集團(tuán)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是單純的一個汽車品牌，要想取得長足的發(fā)展，就要做出最貼近市場的決斷。（楊昕艷）