近日，長城汽車遭遇質(zhì)疑不斷：其剛剛在北京車展宣布上市的高端SUV哈弗H8被迫因為質(zhì)量問題，延遲交付新車，并暫停預(yù)訂。這已經(jīng)是哈弗H8第二次宣布延遲交車。哈弗H8以超過20萬元的起步價上市，是目前自主SUV中售價最高的車型。其兩次宣布因質(zhì)量問題延遲交車，讓人不得不為長城汽車的高端向上之路擔(dān)憂。

   長城汽車5月8日晚間披露了其4月份的產(chǎn)銷快報，同時決定將市場熱盼的H8車型再次下架，進(jìn)行整改。聲明稱，在北京車展期間，哈弗H8得到業(yè)界及用戶朋友的極大關(guān)注，經(jīng)過三個月的整改，公司對哈弗H8的精致感知及品位進(jìn)行了大幅提升，但通過近期交付后，客戶反映車輛在高速工況下，傳動系統(tǒng)存在敲擊音，影響了整車品質(zhì)，達(dá)不到商品車交付的條件，也證明公司在高端產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)管理上存在不足，公司決定哈弗H8將繼續(xù)整改，達(dá)不到高端品位絕不上市。

    也就是說，從4月20日宣布哈弗H8上市，到5月8日宣布下架，僅僅19天的時間。

   這已經(jīng)是長城H8第二次宣布延遲交車。2014年1月，在哈弗H8原定上市的日期即將臨近時，其發(fā)布公告稱，因產(chǎn)品存在諸多問題，需要進(jìn)行完善整改，哈弗H8自2014年1月13日起推遲3個月上市。當(dāng)時此舉被業(yè)界稱道，被認(rèn)為是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。但此次在上市19天之后再次宣布下架，業(yè)界的看法普遍偏向負(fù)面。

   長城汽車一直是中國汽車品牌最賺錢的車企。即使在自主品牌整體不景氣的情況下，長城汽車也保持了較快的增長和較高的利潤。但5月8日的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份長城汽車共計銷售59273輛，環(huán)比下滑12.89%、同比下滑11.24%，1至4月份銷量同比下滑1%至247034輛。這也是長城汽車兩年來首次出現(xiàn)銷量雙下滑的局面。

   哈弗H8被看做是長城哈弗品牌獨(dú)立后，哈弗打造SUV專家形象的扛鼎作品。其起步售價便超過20萬元，開創(chuàng)了自主SUV的先河。此前，H6的熱銷為長城貢獻(xiàn)了不少銷量和利潤，更高端的哈弗H8的成功與否，不僅關(guān)系著長城的高端向上之路，也關(guān)系著長城汽車能否保持利潤的增長。而哈弗H8宣布下架后，在資本市場出現(xiàn)了激烈的反應(yīng)。5月9日，長城汽車股票跌停，當(dāng)天市值蒸發(fā)168億元港幣。

   長城汽車的產(chǎn)品聚焦戰(zhàn)略，一直被業(yè)界稱道。其把哈弗打造成“中國路虎”的目標(biāo)也被業(yè)界認(rèn)可，此次能不能做好哈弗H8的危機(jī)處理，被看做是長城今后發(fā)展的分水嶺。（記者孫金鳳）