就在外資品牌在中國一路高歌猛進(jìn)之時，自主品牌卻再次面臨下滑的窘境，前4個月同比下滑0.1%。作為自主品牌的一員——海馬汽車也未能獨善其身，銷量同比僅增長0.75%，這與海馬年初制定的同比增幅約在60%左右目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

    但海馬汽車并不緊張，繼緊湊型SUV海馬S5在北京車展上市之后，近日海馬再次推出新一代福美來M5。海馬汽車集團(tuán)營銷管理部部長湯斯寄望新一代福美來M5月銷量過萬輛的同時，提到海馬定位為中型轎車的M6也將于年內(nèi)上市。

   面臨合資品牌產(chǎn)品逐步下探，海馬靠這一系列新品能否達(dá)成銷量目標(biāo)仍是未知數(shù)，但它肯定會是為數(shù)不多銷量沒有下滑的自主品牌車企之一。

    0.75%與60%的差距

   “海馬的發(fā)展過程中2001年以前車輛做的比較雜，從2001年開始正式跟國外車企合作，2002年引進(jìn)福美來，這個車型奠定了海馬在汽車行業(yè)的地位，讓海南島上的一個汽車廠成為公眾關(guān)注的一個品牌。2006年以后我們開始自主發(fā)展，福美來也繼承下來。此次上市的新一代福美來M5是福美來第四代產(chǎn)品?！睖垢嬖V記者。

   對于銷量目標(biāo)，海南一汽海馬汽車銷售有限公司廣告公關(guān)部部長徐真曉表示，“我們希望能夠達(dá)到月均過萬輛的目標(biāo)。雖然這個目標(biāo)很有挑戰(zhàn)性，細(xì)分市場競爭確實非常激烈，但是目前從終端反饋回來的信息來看，我們很有信心”。

   “隨著M5的上市，接下來今年我們還有M6，海馬的市場份額會繼續(xù)增長?！睖贡硎?。不得不說，在自主品牌銷量整體下滑的背景下，海馬的沖勁還是很足的。就在發(fā)布新一代福美來M5上市之前不久，公司發(fā)布了4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年前4個月，海馬累計實現(xiàn)銷量57151輛，同比增長0.75%。

   只不過細(xì)看具體產(chǎn)品銷量，一季度公司基本型乘用車銷量同比增幅為38.9%，SUV銷量同比增幅為15%。到了4月份，SUV銷量同比猛增63.91%。前4個月的銷量來看，也是SUV銷量增幅最好，為37.97%，超過了基本型乘用車的27.84%。

   只是，從整個汽車市場來看，各家均是SUV賣的最好。海馬確實把握住了這個機(jī)會，SUV的猛增也拉動了整體銷量。然而，面對合資品牌的逐步下探，和所有自主品牌一樣，海馬也會面臨許多問題。如何保證銷量？在這種自主品牌乏力，合資品牌步步緊逼、步步下探的情況下，SUV作為自主品牌最后一塊金礦，包括海馬在內(nèi)的自主品牌車企，保住這塊金礦仍面臨著許多壓力。

    “正向開發(fā)”道路漫漫

   誰都知道核心技術(shù)對于車企的重要性，只是，“正向開發(fā)”的研發(fā)投入是非常大的，開發(fā)成本太高。自主品牌在發(fā)展初期，尤其是民營企業(yè)迫于資金以及時間的壓力，不少企業(yè)選擇了“逆向開發(fā)”的道路。然而，“逆向開發(fā)”終究不是長遠(yuǎn)之計。

   其實，海馬也算是自主品牌民營車企中的一個“異類”。海馬的技術(shù)路線跟別人不一樣，所有的產(chǎn)品都是基于和馬自達(dá)合資留下的遺產(chǎn)，開發(fā)出了福美來和普力馬，后來推出的產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如這兩款。海馬有一定的合資基礎(chǔ)，但是馬自達(dá)給海馬留下了平臺、產(chǎn)品，沒有留下技術(shù)以及研發(fā)人員。

   “新一代福美來M5是我們自己開發(fā)的。海馬做車是比較早的，從1992年到現(xiàn)在整整二十年，主要以乘用車生產(chǎn)為主。我們的底盤技術(shù)和發(fā)動機(jī)技術(shù)在自主品牌領(lǐng)域還是比較領(lǐng)先的。目前核心技術(shù)公司已經(jīng)掌握，造型等還是結(jié)合外部的力量，更多的還是資源整合?！睖贡硎?。

   他坦言，自主品牌經(jīng)過前幾年快速發(fā)展，無論從市場份額還是車型方面進(jìn)步都很快，也出現(xiàn)了比較明星的企業(yè)。今后，市場競爭會越來越激烈，自主品牌在車型、技術(shù)等方面，相對于合資品牌還是處于相對劣勢的地位。中國市場太復(fù)雜了，所有的自主品牌都希望往上走，整個品牌、整個產(chǎn)品都能往上走，這是所有品牌的期望。（記者胡仁芳）