今年K系列的銷售目標(biāo)將占東風(fēng)悅達(dá)總銷量60%以上，K5將成為沖刺銷量的主力之一。為此，新K5推出首次搭載T動力車型。日前，記者在金港賽道試駕了新K52.0T雙渦輪增壓車型。

   新K5在外形設(shè)計上并沒有做出過多的改變，只是作為增壓版車型配備了一些專屬于自己的獨特配置，18寸輪轂、翼子板Turbo標(biāo)識和尾標(biāo)的T-GDI標(biāo)識，都是專屬于2.0T版本的設(shè)計。內(nèi)飾方面的改變同樣也不大，最大的變化在于配備了D字形運動方向盤，加之鋼琴漆面板的出現(xiàn)。另外新K52.0T版本還配備了鋁合金換擋撥片和駕駛模式調(diào)節(jié)功能，進一步提升了駕駛樂趣。

   首次搭載2.0T發(fā)動機，是新K5的突破。此次東風(fēng)悅達(dá)起亞選擇金港賽道試駕用意明顯，就是想讓試駕者直觀感受首款T動力車型的變化。這款2.0T發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常精彩，最大功率超180kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的依舊是6速手自一體變速器。在實際賽道試駕過程中，的確2.0T版本的K5在起步時具備明顯超越2.0L和2.4L車型的爆發(fā)力，并且伴有一定推背感。但與大家熟悉的德系2.0T的爆發(fā)力表現(xiàn)有明顯差異，輕盈的油門和輸出表現(xiàn)，并不會出現(xiàn)太強的動力沖擊性。同時，此款2.0T車型的懸架調(diào)校并沒有改變，依舊是典型的韓系車懸架表現(xiàn)。K5進入T時代的改變還需要更徹底一些。

    晨報記者 和玲