近來，“北環(huán)賽道跑能否跑過GTR和北環(huán)賽道能否跑過比亞迪秦”成為了車迷網友之間品評車輛性能的一項新指標，一時成為笑談。

   然而，比亞迪本身似乎并非沒有這樣的想法，在5月12日舉辦的比亞迪秦出征中國汽車拉力錦標賽（簡稱：CRC）的新聞發(fā)布會上，比亞迪汽車銷售公司總經理侯雁笑稱：“參加CRC積累經驗后，再等將來有了錢，我們也許真的會帶著比亞迪秦去跑一趟紐伯格林北環(huán)賽道?！?br />
   據了解，今年的CRC即將在本月份晚些時候在貴州金沙拉開帷幕，作為中國國內最高級別的汽車拉力賽事，中汽聯(lián)國內首次開辟了混合動力組別——SAE組別，而比亞迪秦也成為了該組別當中首個混合動力車隊。事實上，比亞迪秦車隊也成為了世界汽車拉力賽史上首個混合動力車隊。

   在發(fā)布會上，侯雁告訴記者，比亞迪秦車隊的比賽用車將依然采用與量產車相同的動力系統(tǒng)，也就是1.5T發(fā)動機+電動機匹配比亞迪6擋DCT雙離合器變速器的動力組合。另外，按照賽事規(guī)定，比亞迪秦在車輛防滾架、懸架、內飾、底盤等方面將會經過符合國際汽聯(lián)和中國汽車運動聯(lián)合會批準的改裝。

   此次比亞迪秦賽車的改裝，是由參賽車隊配合邀請專業(yè)CRC賽事車輛改裝團隊改裝完成。賽車改裝均按照中國汽聯(lián)SAE組別改裝要求進行，所選取的改裝配件均符合國際汽聯(lián)FIA認證，確保參賽車輛合乎汽聯(lián)標準要求。

   此次錦標賽第一站賽事全程近540公里，其中包括約160公里賽段，賽段里面全部為純砂石路面，整個賽事路段十分復雜。事實上，本次大賽在SAE組別當中，僅有比亞迪秦一支車隊，并無其他競爭對手。而比亞迪方面也坦言，對于參賽目標，比亞迪希望能夠成功完賽。（胡挹工）