哈弗H8因為存在8大問題，長城汽車在今年的1月份，宣布推遲3個月才會上市。但讓人怎么也想不到的是，上周長城汽車再次發(fā)出公告表明，雖然經(jīng)過幾個月時間的整改，但哈弗H8存在的一些問題還是沒有很好地解決，所以要再一次推遲交車日期。

   雖然中國乘用車市場依然火爆，但自主品牌近年來的日子并不好過，品牌影響力沒有全面提升的同時，市場份額也在不斷地被合資品牌蠶食。據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)表明，2014年4月，自主品牌乘用車共銷售59.69萬輛，環(huán)比下降11.15%；占乘用車銷售總量的37.09%，占有率環(huán)比下降2.19%；而且這已經(jīng)是自去年9月以來，自主品牌乘用車市場份額連續(xù)第8個月的下滑。

   萬綠叢中一點紅。雖然自主品牌的市場表現(xiàn)不乍地，但長城汽車卻是為數(shù)不多、表現(xiàn)突出的自主品牌。特別是哈弗SUV更是異軍突起，H6這款車型不但可以打敗眾多合資品牌，在SUV細分市場上還拿到了銷量冠軍。長城汽車的老板魏建軍本人，也因為旗下企業(yè)生產(chǎn)的SUV有很好的市場表現(xiàn)，而成為中國汽車業(yè)首富。

   可惜的是，長城汽車準備進軍中高端SUV市場的全新車型哈弗H8卻是出師不利，存在的問題遲遲不能解決，上市（交車）的日期也一推再推。長城汽車怎么了？是公司、產(chǎn)品、技術(shù)還是其他哪一方面出現(xiàn)了問題，才使得H8在前行的道路中，走得如此的一波三折。

   有人說H8如此折騰只不過是廠家吸引眾人關(guān)注的“眼球營銷”，產(chǎn)品本身并沒有什么問題；也有人從財務(wù)報表公布的數(shù)字分析，得出了長城汽車的技術(shù)研發(fā)能力有問題的結(jié)論……不論真實的原因是什么，近幾個月以來哈弗H8出現(xiàn)的種種問題，等同于在自主品牌影響力下降的“傷口”上又灑了一把鹽。在國人對自主品牌認知如此脆弱的大背景下，事件的影響已經(jīng)不再局限于長城汽車自身。從更深層次去看，H8遲遲不能上市甚至是波及到自主品牌的聲譽。讓看不起自主品牌的人，在自主品牌領(lǐng)軍者長城汽車身上又找到了活生生的案例，證明自主品牌確實不如合資品牌，這不能不讓人感到擔憂。（黃斯）