雖然因為各種眾所周知的原因，近幾年來豐田汽車在中國汽車市場都是以低調(diào)的姿態(tài)示人。豐田汽車貴為全球汽車業(yè)老大，在中國汽車市場上的表現(xiàn)卻是乏善可陳。不要說大眾汽車和通用汽車，就算與亞洲的小老弟日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代起亞等相比，優(yōu)勢也不是很明顯。今年4月底舉行的北京車展上，豐田汽車在中國的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田再次發(fā)力，同時推出了具有直接競爭關(guān)系，同屬中級車定位的全新一代卡羅拉和雷凌，為此將豐田汽車這一個全球最大的汽車制造商，在中國汽車行業(yè)再次推到了低調(diào)還不行的風(fēng)口浪尖上。

   5月9日，今年3月初才正式到任的一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君，首次以一汽豐田總經(jīng)理的身份，在北京與國內(nèi)主流汽車媒體進(jìn)行了深入溝通。在溝通會上，具有東北人豪爽性格、心直口快、在汽車行業(yè)打拼了幾十年的姜君表示，他這次來一汽豐田主要是有兩件事要做：一就是賣車，二則是搞清楚未來中國市場到底需要引進(jìn)什么樣的豐田汽車。

    卡羅拉和雷凌代表不同的設(shè)計方向

   在一汽豐田產(chǎn)品線上國產(chǎn)車型有10款，加上進(jìn)口車型合共有14款車正在銷售。雖然一汽豐田產(chǎn)品線比較豐富，但由于卡羅拉的銷量占到了六成左右，因此將于近期上市的全新一代（第11代）卡羅拉，能否如上一代卡羅拉一樣一炮而紅？可以說是決定了一汽豐田在未來這幾年成功與否的關(guān)鍵。

   面對近期關(guān)于一汽豐田全新一代卡羅拉與廣汽豐田雷凌的口水戰(zhàn)，在溝通會上姜君并沒有發(fā)表太多的個人意見，反而是一同參加溝通會的一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理平野雅則主動地表示：對豐田汽車來說，一汽豐田和廣汽豐田是豐田汽車在中國分別合資，并在本地實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的經(jīng)濟(jì)實體，兩家合資公司都兼負(fù)著同一個使命。至于落實到卡羅拉和雷凌這兩款車型的關(guān)系則不太好說，但從產(chǎn)品上講是同級別的車型，很多零配件也都是通用的；而從外觀設(shè)計上看則是走了兩個不同的方向和設(shè)計理念，不同的人選擇轎車有不同的喜好，就卡羅拉的設(shè)計風(fēng)格來看，其特點就是考慮更多的適應(yīng)人群，有更多的高級感，而且很多細(xì)節(jié)的設(shè)計和用材，都是美國版等版本的卡羅拉所不具備的，而卡羅拉與競爭者相比最大的優(yōu)點就是耐久性。

   中國汽車市場、特別是中級車市場幾代同堂的現(xiàn)象非常普遍，為此姜君表示全新一代（第11代）卡羅拉上市之后，上一代（第10代）卡羅拉將會停產(chǎn)，目前正在銷售的第10代卡羅拉正在作清庫存的處理。而考慮到花冠這個車型還是很適合中國市場，因此花冠還會繼續(xù)生產(chǎn)和銷售，在售價上則會更加偏重于10萬元左右的市場，花冠目前在中國正在進(jìn)行改款和二次研發(fā)的工作。

    皇冠定位下沉卡羅拉明年推混動版

   在溝通會上姜君承認(rèn)，由于受到泰國水淹、日本地震、釣魚島等事件的影響，以及德系車對中國汽車市場的沖擊，日系車在市場上的壓力比較大，如今豐田也在學(xué)習(xí)大眾等一些同行在中國成功的經(jīng)驗。就一汽豐田的市場表現(xiàn)而言，目前在市場有從南到北、從西向東一路走弱的特點。在溝通會結(jié)束之后姜君向羊城晚報記者表示，目前在華南地區(qū)的銷量，占到了一汽豐田總量的30%有多。從這一個數(shù)字我們可以看到，一汽豐田的市場平衡度還有很大的調(diào)整空間。

   為此，姜君表示隨著經(jīng)銷商賣車?yán)麧櫟牟粩嘞陆?，一汽豐田建設(shè)4S店的標(biāo)準(zhǔn)將會發(fā)生改變，其中之一就是向西方一些汽車市場成熟的國家和地區(qū)學(xué)習(xí)，在銷售形勢好的區(qū)域?qū)哟蠼ǖ甑拿芏?，多建一些小型?S店，最終使4S店投資人資金壓力降低。在目前513家4S店的基礎(chǔ)上，計劃將來要達(dá)到640家的建店規(guī)模。

   雖然一汽豐田目前在售的國產(chǎn)車型達(dá)到了10款之多，但在細(xì)分市場上每一款車型的銷量都不是最突出的。為此姜君在面對記者的提問時表示，目前一汽豐田能上量的車型其實只有4款，將來會根據(jù)市場的需求去作思路上的調(diào)整。另外，皇冠在剛引進(jìn)國內(nèi)市場的時候定位于高端豪華車，如今中國市場已經(jīng)有了很大的不同，因此他個人認(rèn)為皇冠這款車型的市場定位必須有所調(diào)整，在中國市場不可能再與奧迪A6L、寶馬5系等車型面對面地爭奪豪車市場。

   另外，面對日益高漲的汽車環(huán)保需求，姜君說德系車走的是“渦輪增壓”這條技術(shù)道路，而豐田則是將重點放在了混合動力上，所以一汽豐田將來的重點也是加大混合動力車型的投入，明年會推出混動版的卡羅拉。關(guān)于電動車的發(fā)展，姜君認(rèn)為由于充電等問題沒有很好地解決，如果電池沒有革命性的改變，將來在國內(nèi)推廣還是會有很大的壓力。（文/圖記者 黃斯）