從最抽象的方面來說，人品的高下將決定產(chǎn)品的高下，決定一個(gè)企業(yè)最終能否成為百年大樹。長城汽車顯然還是存在這樣的道德基礎(chǔ)。

   長城汽車高端SUV哈弗H8在上市19天之后，再度因質(zhì)量問題推遲交付。這迅速將這家自主品牌車企翹楚推進(jìn)輿論漩渦，一時(shí)間仿佛為千夫所指，股價(jià)更是再度暴跌，相比半年前的最高點(diǎn)已經(jīng)是腰斬。

   在事件的發(fā)酵過程中，各種猜測(cè)滿天飛。從“抄襲論”引發(fā)法律糾紛，到被供應(yīng)商停止供貨，甚至“饑餓營銷論”，都迅速將長城汽車妖魔化了。從目前的信息來看，哈弗H8現(xiàn)在的問題應(yīng)該是在關(guān)鍵零部件的集成匹配上，并沒有外界傳聞的那么復(fù)雜。這也反映長城汽車目前在高端產(chǎn)品的開發(fā)能力上還不夠完善。

   而哈弗H8的投放過于急切。對(duì)于一款如此重要的高端車型，在量產(chǎn)的時(shí)候還頻頻發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵瑕疵，這或許是由于沒有經(jīng)歷過足夠充分的測(cè)試，也反映長城對(duì)產(chǎn)品的最終把控還存在流程上或能力上的缺陷。這些在經(jīng)歷過哈弗H8的反復(fù)回爐再造后，將成為長城汽車的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

   但在此過程中，或許現(xiàn)在的長城汽車和魏建軍，在此前的一片點(diǎn)贊聲中，有點(diǎn)過于浮躁了，丟失掉了以往的務(wù)實(shí)低調(diào)作風(fēng)。在長城汽車銷量和利潤持續(xù)高增長的這幾年好日子中，魏建軍頻頻高調(diào)亮相，盡管從來不失初心，但應(yīng)該也有點(diǎn)腹脹了。這正應(yīng)了福兮禍所依的老話。以長城汽車短暫的發(fā)展歷程，其積累的根底顯然還不夠深厚，在快速的增長過程中，一旦掉以輕心肯定要栽跟頭。這是相當(dāng)正常的事情。

   但整體而言，“哈弗H8效應(yīng)”還是被過度放大了。一方面，這款車無論對(duì)于目前正在深度轉(zhuǎn)型的自主品牌陣營來說，還是對(duì)于長城汽車自身來說，都是十分關(guān)鍵的一款產(chǎn)品，因此必然引發(fā)更多的關(guān)注。另一方面，長城汽車長期以來并沒有建立完善的對(duì)外傳播體系，在媒體中更缺乏朋友圈，因此在輿論危機(jī)中只能一味封閉。就這一事件而言，長城汽車作為一家上市公司，好像并不存在公關(guān)傳播這樣的部門。神秘的長城因此更加神秘，變成一個(gè)沒有朋友的孤家寡人。

   就股票市場(chǎng)而言，借機(jī)炒作是家常便飯。長城汽車股價(jià)此前一路飆升，現(xiàn)在也可以深度回調(diào)。就今年而言，哈弗H8對(duì)長城汽車收益的影響并不明顯，多家證券機(jī)構(gòu)近兩日已經(jīng)指出市場(chǎng)對(duì)長城的反應(yīng)有點(diǎn)過于悲觀。而關(guān)鍵就是要看，哈弗H8事件是否將改變對(duì)長城汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展預(yù)期。

   這個(gè)結(jié)論目前來看還并不成立。一方面，哈弗的高端化是長城必須要突破的一道關(guān)口。長城汽車之所以能夠成長為自主品牌汽車陣營的領(lǐng)軍車企，正在于它的聚焦戰(zhàn)略，將哈弗定位于做全球性的專業(yè)SUV品牌。因此，此前哈弗的單飛和其他自主品牌的多品牌戰(zhàn)略是不可相提并論的，這是其作為獨(dú)立SUV品牌發(fā)展的需求。在這個(gè)對(duì)哈弗SUV的聚焦大方向上，長城至今從未含糊。也因?yàn)槿绱?，通過哈弗H8打通高端化之路，進(jìn)一步積淀技術(shù)和品質(zhì)根底，對(duì)于長城是不得不為的事情。一旦哈弗H8回爐再造完成蛻變，長城新的成長空間將會(huì)打開。否則就只能等待合資產(chǎn)品的入侵，最終成為夭折的孩子。

   對(duì)長城汽車應(yīng)該抱有信心的另一個(gè)理由，則在于其老板魏建軍的個(gè)人品性。在商業(yè)范疇中，魏還是有著鮮明的道德素質(zhì)，其最大的訴求也還是將自己一手創(chuàng)辦的企業(yè)做強(qiáng)，這是長城的根基所在。從最抽象的方面來說，人品的高下將決定產(chǎn)品的高下，決定一個(gè)企業(yè)最終能否成為百年大樹。長城汽車顯然還是存在這樣的道德基礎(chǔ)。想想魏建軍曾經(jīng)在辦公樓門口樹立的恥辱碑，應(yīng)該相信長城所指的哈弗H8“達(dá)不到高端品位決不上市”并非虛言。陳志杰