日前，寶馬方面宣布，與西格里集團(tuán)合資的西格里汽車碳纖維公司將擴(kuò)充產(chǎn)能。據(jù)悉，擴(kuò)產(chǎn)計劃將使該企業(yè)的碳纖維年產(chǎn)量提升至目前的三倍，為此，合資雙方在初始投資1億美元的基礎(chǔ)上，追加投資2億美元，計劃于2015年初完成擴(kuò)建項目，碳纖維的年產(chǎn)能將達(dá)到9000噸。而該工廠也成為世界最大的碳纖維生產(chǎn)基地。

    據(jù)悉，摩西湖工廠擁有兩條生產(chǎn)線，碳纖維年產(chǎn)能近3000噸，專供BMW i3、BMWi8的生產(chǎn)。今年該工廠將啟用第三、第四條生產(chǎn)線，將年產(chǎn)能翻倍至6000噸。而本次奠基儀式啟動了第五、第六條生產(chǎn)線的鋪設(shè)工程，為實(shí)現(xiàn)中期碳纖維材料年產(chǎn)能擴(kuò)大三倍至9000噸的目標(biāo)邁出第一步。摩西湖工廠用于碳纖維生產(chǎn)的能源完全來自清潔的水力發(fā)電，可以確保碳纖維材料的生產(chǎn)符合寶馬集團(tuán)嚴(yán)格的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)的要求。

   據(jù)了解，寶馬汽車制造的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料需要幾個步驟。首先生產(chǎn)聚丙烯腈纖維原絲，這由西格里集團(tuán)和日本三菱人造纖維公司在日本大竹的合資公司生產(chǎn)。第二步，在摩西湖工廠將聚丙烯腈纖維轉(zhuǎn)化為真正的碳纖維。第三步，由位于德國瓦克斯多夫的第二個合資工廠將碳纖維加工成不同類型的編織材料。最后，這些碳纖維織物被運(yùn)往蘭茨胡特和萊比錫的寶馬工廠，用于汽車零部件的生產(chǎn)。

    郭小戈