奇瑞瑞虎5作為一名新同事，抵達本報也過去兩周時間了。早前在描述它的時候，對其性價比也有了比較深的介紹，所以這次我打算陪同瑞虎5跑一趟小長途自駕游，測試其性能和操控性。

   本次自駕目的地設定在北京郊區(qū)一個人工景點，此地于山谷內(nèi)，方圓五公里內(nèi)荒無人煙，路況較為復雜。同時，此處距離京城來回約為200公里左右，不遠不近，路線適中。

   我選定了4月12日當天出發(fā)，自北京四環(huán)進入京藏高速的鋪裝路面上，得益于瑞虎5的前麥弗遜式獨立懸掛和后縱向拖曳臂式半獨立懸掛，使其路感的反饋舒適而平穩(wěn)。進入山道之后，由于盤山路段較多，且U形彎道經(jīng)常來個措手不及，正是測試瑞虎5操控精準性的最佳地點。當然，它也沒有讓人失望，每切入一個彎道，方向盤的指向性都非常精確，絲毫不拖泥帶水。與之相反，雖然操控感較為出色，但其2.0升自吸發(fā)動機在非鋪裝路面山道中的表現(xiàn)相對平淡，尤其陡坡路面，即使掛入2擋，也出現(xiàn)了嚴重的動力不足。此外，爬坡時的發(fā)動機噪音也相對較大，給駕乘者產(chǎn)生了不適感。

   當然，非鋪裝路面的陡坡基本已經(jīng)是越野等級的測試項目了，作為城市SUV的瑞虎5自然會有點吃力。而操控方面，我們還是給瑞虎5一個比較高的評價，因為它從常規(guī)鋪裝路面到山道，再到非鋪裝路面的陡坡，基本都達到了城市SUV應有的水準。

   值得一提的是，相比同級別產(chǎn)品的大空間感，也是我對瑞虎5頗具好感的原因之一。前后排的空間都較為寬敞，后排腿部空間余量充裕，絲毫沒有擁擠感。后備廂的容量同樣不可小覷，在堆放了眾多大件攝影器材之后仍有充裕感。整體而言，瑞虎5確實能夠為以家庭為單位的消費者帶來足夠的駕享樂趣。

    （文/圖記者黃裕）