日前,一汽大眾公布了4月最新銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾4月終端銷量達(dá)到155,763輛（含進(jìn)口）。這也是繼3月份后，一汽大眾單月銷量再次奪冠，成了今春以來車市中表現(xiàn)最穩(wěn)健的車企。

   2014北京車展上，一汽大眾以“創(chuàng)新，為生活更美好”為主題，攜全系車型亮相。全新高爾夫GTI、寶來sportline、速騰GLI、速騰藍(lán)驅(qū)、邁騰、全新捷達(dá)、新CC以及全球首發(fā)的概念車GolfChina Concept組成的陣容，讓一汽大眾在車展上顯得格外搶眼。

   然而，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，剛剛上市的新寶來sportline更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但只能算是衍生車型；主推的新車第七代高爾夫GTI雖然市場和口碑持續(xù)走高，但畢竟是一款針對(duì)偏愛運(yùn)動(dòng)駕駛的年輕人銷售的小眾車型。因此，全年無新車則可能是一汽大眾要面對(duì)的最棘手的問題。

   對(duì)于這種說法，一汽大眾公關(guān)營銷總監(jiān)拱興波對(duì)中工網(wǎng)記者表示：“2014年，大眾品牌的車型更新主要側(cè)重的確在改款及衍生車型等。去年，大眾品牌的全部產(chǎn)品已經(jīng)完成了更新?lián)Q代，進(jìn)入新的產(chǎn)品階段。這些產(chǎn)品覆蓋了A、B兩個(gè)目前中國最主流的轎車市場，且每款產(chǎn)品特點(diǎn)都非常鮮明。從目前各款車型的市場表現(xiàn)看，他們備受市場和消費(fèi)者的青睞?！?br />
   因此，即使沒有重磅車型，一汽大眾的銷量也是不降反升。近年來，一汽-大眾始終位居國內(nèi)車企銷量榜第一陣營，并多次獲得銷量冠軍，這樣的成績對(duì)于一汽大眾來說，既在情理之中，又屬意料之外。一汽大眾本身產(chǎn)品構(gòu)架完善，市場覆蓋面廣，產(chǎn)品也均為所在細(xì)分市場的領(lǐng)跑者，銷量奪冠的確在情理之中。然而，沒有重磅車型的情況下，只靠改款和衍生車型撐場，能夠連續(xù)兩月穩(wěn)居榜首，實(shí)屬意料之外。

   沒有重磅車型刺激銷量，一汽大眾究竟靠什么保證銷量增長甚至奪冠？拱興波說：“首先，大眾品牌已經(jīng)擁有完善的市場研究和調(diào)研體系；其次，通過近年來的發(fā)展，一汽大眾也已經(jīng)構(gòu)建起一個(gè)支撐百萬輛的營銷體系和行業(yè)領(lǐng)先的終端銷售渠道；還有多年來，大眾品牌一直保持國內(nèi)量產(chǎn)品牌影響力第一名。”

   2014年，一汽大眾定下了全年銷售170萬輛的目標(biāo)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，那么較去年的153萬輛將增長11.11%。盡管目前看來，銷量增長平穩(wěn)，但是始終沒有重磅車型，光靠“吃老本”終究不是長久之計(jì)。長此以往，可能會(huì)由于后勁不足影響銷量。

   胡漢杰對(duì)此推出了一系列措施。拱興波表示，自今年2月份剛剛擔(dān)任一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理以來，胡漢杰逐步建立起了行業(yè)領(lǐng)先的終端銷售渠道和支撐百萬輛銷售的營銷體系。接下來，將根據(jù)內(nèi)外部形勢來調(diào)整政策方向，繼續(xù)提升對(duì)經(jīng)銷商的支持和內(nèi)部競爭力，以實(shí)現(xiàn)更大的市場突破。未來，一汽-大眾還將適應(yīng)國內(nèi)市場的變化和趨勢，以及企業(yè)自身的發(fā)展方向，實(shí)施更貼合市場和消費(fèi)者需求的營銷策略。（見習(xí)記者孫涵）