2013年5月13日，北京奔馳銷售服務(wù)有限公司正式任命官少卿為公關(guān)關(guān)系及媒體傳播總監(jiān)，同時(shí)兼任戴姆勒大中華區(qū)公關(guān)總監(jiān)，空懸了兩月有余的公關(guān)總監(jiān)職位終于塵埃落定。

    其實(shí)，自去年3 月1 日北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司成立后，奔馳內(nèi)部已經(jīng)相繼有多次高管層的人事調(diào)整，畢竟新公司成立以后，奔馳整合了進(jìn)口車和國產(chǎn)車兩個(gè)渠道，并統(tǒng)一管理經(jīng)銷商，這樣大動作的渠道整合使外界看到了奔馳改革的決心，也就不可避免相應(yīng)的人事調(diào)整。

    在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司成立之前，奔馳公司由于自身的歷史原因，雖然作為中國市場最具認(rèn)可度的豪華品牌之一，但其近幾年在華的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。官方數(shù)據(jù)顯示，2011年奔馳在華銷量為193，339 輛，2012年，奔馳銷量為196 ，211輛。在前兩年微增長的情勢下，2013年奔馳北京新公司成立后，奔馳在華銷量為21.8萬輛，同比增長11.1%，首次突破20萬輛大關(guān)。

   雖然如此，但是我們不可否認(rèn)，奔馳與自己的老牌競爭對手寶馬、奧迪相比，銷量上的差距依然很大。對于奔馳的高管而言，這是不得不面對的問題。隨著奔馳在華表現(xiàn)漸入佳境，記者從奔馳官方了解到，今年第一季度奔馳累計(jì)銷量64115輛（不含smart），實(shí)現(xiàn)了47% 的同比增長，其中，國產(chǎn)車型尤為發(fā)力，所占比重達(dá)到近54%.而在上月結(jié)束的北京車展媒體日上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬也表示，"今年奔馳在華的工作重點(diǎn)，第一是投入更多具有競爭力的產(chǎn)品，提高國產(chǎn)車型的銷售比重；第二是渠道整合、管理整合，不僅要新增100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，還要因地制宜地實(shí)行符合中國市場的靈活建店模式。"

   不難看出，奔馳2014年的工作重點(diǎn)除了繼續(xù)深化渠道整合外，著重發(fā)力國產(chǎn)車型也被提升到非常重要的位置。據(jù)悉，李宏鵬近日也向外界坦言；"奔馳品牌要在中國市場上發(fā)展壯大，完全依靠進(jìn)口車型是辦不到的。我們清楚地意識到了這點(diǎn)，因此會進(jìn)一步著重國產(chǎn)車型的發(fā)力，讓國產(chǎn)車型有更大的市場增長，成為金牌銷售車型。"目前可以確認(rèn)的國產(chǎn)車有下半年將上市的全新一代C 級車長軸距版、升級版E 級車，以及明年國產(chǎn)的GLA 車型。

    2014年，奔馳的口號是"全力出擊，蓄勢強(qiáng)勁增長".2015年，奔馳的銷售目標(biāo)是30萬輛，按照奔馳的規(guī)劃，在這30萬輛的銷售目標(biāo)中，國產(chǎn)車所占比重將高達(dá)70%.隨著中國汽車市場微增長時(shí)代的到來，各大汽車廠商的市場爭奪戰(zhàn)正在如火如荼地進(jìn)行中。而對于豪華車市場而言，德式豪車的地位依然不可動搖，奔馳要想從競爭對手德式雙雄那里分一杯羹也不是易事。（記者姜曼）