據(jù)美國(guó)《底特律新聞》5月13日?qǐng)?bào)道,英國(guó)豪華車(chē)制造商阿斯頓·馬丁正在對(duì)其手工打造汽車(chē)工藝與技術(shù)進(jìn)行革新，投資8.45億美元打造新車(chē)，將在今后的15年保持其手工制造的特色，捍衛(wèi)其獨(dú)立技術(shù)。

    阿斯頓-馬丁的首席財(cái)政官HannoKirner在英國(guó)Milbrook試車(chē)場(chǎng)表示，“相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們不具備資源優(yōu)勢(shì)，并且現(xiàn)今我們有充分的資金來(lái)維持盈利?！?br />
   阿斯頓·馬丁的車(chē)型由手工組裝而成，因此不需要昂貴的生產(chǎn)設(shè)備。Kirner表示，2007年該公司車(chē)輛平均售價(jià)為7萬(wàn)英鎊(約合73.46萬(wàn)人民幣)，去年為12.6萬(wàn)英磅(約合132.23萬(wàn)人民幣)。并且因?yàn)檐?chē)輛設(shè)備開(kāi)銷(xiāo)少，阿斯頓·馬丁車(chē)輛成本比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低40%。

   阿斯頓·馬丁汽車(chē)是一個(gè)罕見(jiàn)的，不屬于任何大型汽車(chē)制造集團(tuán)的超豪華汽車(chē)品牌，其計(jì)劃在2017年之前開(kāi)發(fā)新車(chē)型，預(yù)計(jì)將耗資8.45億美元。這在該品牌101年的歷史上是有史以來(lái)最大的投資項(xiàng)目。然而相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在短短的三個(gè)月內(nèi)耗資更多的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，還是相形見(jiàn)絀的。

    阿斯頓·馬丁合作伙伴戴姆勒集團(tuán)的研發(fā)負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯(ThomasWeber)則表示，“小型車(chē)企存在的最大問(wèn)題就是獨(dú)立生存，因?yàn)樗麄儫o(wú)法進(jìn)行創(chuàng)新，因?yàn)閯?chuàng)新需要大量的資金和技術(shù)基礎(chǔ)。 ”

   保持現(xiàn)今的優(yōu)勢(shì)對(duì)阿斯頓·馬丁是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗c眾多精英汽車(chē)爭(zhēng)奪消費(fèi)者，如德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)的保時(shí)捷和賓利，菲亞特的瑪莎拉蒂以及塔塔汽車(chē)公司的捷豹。

   阿斯頓·馬丁汽車(chē)采用手工制造，平均每輛耗時(shí)約200小時(shí)，每輛車(chē)在交付之前都會(huì)刻上最終技術(shù)人員的名字。目前為止已經(jīng)生產(chǎn)打造了70,000輛車(chē)，其中約85%仍然在使用當(dāng)中。據(jù)悉，投資計(jì)劃所打造的新車(chē)型將于2016年首發(fā)。

    英國(guó)倫敦的全球性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)公司LMC Automotive的一位分析師表示，“阿斯頓·馬丁一直以來(lái)都采用其獨(dú)特的技術(shù)打造車(chē)輛，他們不斷對(duì)同一主題進(jìn)行變化，但前提是這個(gè)主題必須能夠持續(xù)推進(jìn)。他們是冒著落后的風(fēng)險(xiǎn)?！?br />
   由于資源的缺乏，阿斯頓·馬丁與戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)公司達(dá)成合作協(xié)議，而協(xié)議的一部分是該公司將獲得阿斯頓·馬丁多達(dá)5%的股份。而奔馳汽車(chē)公司將其AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供給新款阿斯頓·馬丁車(chē)型。

    (陸蕓玥)