今年三月剛剛上任一汽豐田總經(jīng)理的姜君，近日接受了媒體專訪。這位一汽豐田的新“將軍”，是個典型的“一汽人”，卻是“非典型”的“汽車人”。此次掌管一汽豐田是其首次邁入乘用車領(lǐng)域。雖然之前三十多年的工作經(jīng)驗都來自于商用車，但他說起乘用車來也絲毫不陌生，對新卡羅拉、混合動力的發(fā)展，以及與競爭對手的博弈之道，他都能信手拈來。
    新卡羅拉：

    不是任何版本而來的卡羅拉
   日前，“誰是卡羅拉”之爭，在南北兩個豐田合資公司中“掐”得正歡。都說一汽豐田新卡羅拉是根據(jù)歐版卡羅拉引入的，廣汽豐田雷凌是源自于美版，但是，姜君卻一語道破：“其實在中國銷售的卡羅拉并不是源自任何版本，只是媒體看到它的‘眼睛’比較像歐版，就說是歐版，事實上，豐田在引入一款新車型的時候，都針對中國市場做了太多的改進(jìn)?！?br />
   姜君舉例道，例如新卡羅拉在外觀上多處使用電鍍裝飾，內(nèi)飾上使用氛圍燈，以及手自一體8速S-CVT超智能無級變速器等，都是海外版本沒有的，不僅歐版沒有，美版也沒有?！斑@些都是針對中國道路、環(huán)境、用戶審美、綜合需求而為中國市場量身打造的‘中國版’?！苯Q。

   而談到與廣汽豐田的關(guān)系，姜君也絲毫不避諱，“在讓中國消費者認(rèn)識豐田，提升豐田好感度方面，我們兩個合資公司有著共同的使命，但同時，作為充分參與市場競爭的兩個企業(yè)，我們又是正常的競爭關(guān)系?！薄翱_拉所處的A級車市場有很多競爭對手，雷凌只是我們眾多競爭對手中的一個。”談及雷凌，姜君也忍不住為它“正名”，“事實上，LEVIN這個名字就像COROLLA一樣，在海外市場早就有了，而并不是說豐田在中國市場上新造出來的?！苯Q，其實雷凌與卡羅拉有很多共同的零配件，兩個車型銷量越大，用車成本也越低，對于消費者而言是好事。

   此外，對于會不會“三代同堂”——花冠、第十代和第十一代卡羅拉共同在市場上銷售，姜君稱“絕對不會”：“我們這次是垂直換代，目前已經(jīng)停產(chǎn)第十代卡羅拉，在市場上也開始清貨，全力為第十一代上市做準(zhǔn)備，但花冠還是會保留，這是為了照顧更為入門的A級車市場?！?br />
    明年卡羅拉混合動力

    將達(dá)50%國產(chǎn)化率
   自2006年一汽豐田首次引入普銳斯，豐田就開始在中國推廣混合動力的“艱難之路”。盡管在美國、日本大獲全勝，但在中國，由于價格高昂、沒有補貼、普及度不夠等各種因素，使得混合動力在中國的市占率約等于零。不過，豐田已于2012年在華開啟“雙擎”戰(zhàn)略，除了豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在其產(chǎn)品全面“混合動力化”之外，還計劃于2015年在卡羅拉和雷凌身上裝配國產(chǎn)的混合動力發(fā)動機。

   “明年我們將上市混合動力版本的卡羅拉，國產(chǎn)化率達(dá)50%，未來最終將實現(xiàn)百分之百的國產(chǎn)化率。”姜君對卡羅拉的未來充滿信心，他表示隨著國產(chǎn)化率的提高，價格也會越來越“接地氣”，而一汽豐田明年也會將混合動力進(jìn)行重點推廣。

   一汽豐田副總經(jīng)理平野雅則跟記者分析，要讓消費者接受混合動力，價格因素最為關(guān)鍵?！盎旌蟿恿_拉的價格肯定不會太高，只會比普通汽油版本高一點點而已，”他透露，“價差絕對不會超過20%，一汽豐田肯定會制定一個讓消費者可以接受的價格。”對于卡羅拉的衍生產(chǎn)品，平野雅則表示將不止混合動力一款?！拔磥硪矔袃蓭娴陌姹?，但應(yīng)該會在混合動力版本之后出現(xiàn)。”

   此外，小型車也是一汽豐田未來的方向?！盀榱诉m應(yīng)中國政府嚴(yán)格的燃油限值，未來我們將生產(chǎn)2.7L普拉多。1.6L卡羅拉的油耗也僅為5.9L/100km?！苯Q。（記者陳鑫欣）