(記者雷佳燁)據(jù)經濟之聲《天下財經》報道，紅旗的中高端品牌轎車H7自去年5月份上市以來，9個月只賣出了3000多輛，這個數(shù)字聽起來多少有點尷尬。但現(xiàn)在，它已經成為了軍隊的公務車提供商。這會成為紅旗H7的一個轉折點嗎？

   據(jù)媒體報道，首批一千多臺軍用紅旗H7轎車，已經順利交付給總裝備部。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊公務用車的國產自主品牌轎車。消息公布之后，上市公司一汽轎車連續(xù)兩天股價上漲。顯然，這一利好消息刺激了股價。

   9個月只賣出3000多輛，此次一次性就訂了1000多輛。僅憑軍隊的訂單，能否支持紅旗H7銷量的爆發(fā)呢？對于這個問題，一汽紅旗方面并沒有正面回應。此前，一汽集團總經理徐憲平倒說了句話：公務車成功不算啥，私家車成功才算成功。

    徐憲平：最終紅旗能不能成功，那一定是在私家車領域成功，那才算是真正的成功。

   一汽總經理把H7在私家車領域的成功，當成真正的成功。但從現(xiàn)實來看，他的夢想或許還有點遙遠。據(jù)了解，紅旗H7在去年5月份上市后，就率先進入了政府采購，并作為省部級公務用車。2013年，紅旗獲得的政府訂單總數(shù)超過1000輛。經濟之聲記者劉楠今天也咨詢了部分紅旗4S店，得到的結果是“政府訂單居多”

    記者：紅旗現(xiàn)在什么價位？

    銷售人員：32萬—48萬

    記者：現(xiàn)在買的人多嗎？

    銷售人員：還可以。主要單位政府用得比較多。私人的稍微少一點。軍隊買的更多了。

   率先開拓公務車市場，通過公務車擴大市場銷量，提升品牌形象之后，再逐步拓展私人用車市場——這是當年奧迪拓展中國市場的成功案例。紅旗是不是也打算通過這個方案征服中國用戶呢？

   紅旗對于H7的支持，不可謂不大。數(shù)據(jù)顯示，自紅旗項目啟動以來，研發(fā)團隊最多時達到1600人，累計投入研發(fā)費用52億元。除了在研發(fā)投入巨資外，對于渠道建設，一汽也是不惜投入重金。比如北京“紅館”的選址，就必須是高端商業(yè)圈，這樣才符合紅旗消費者的身份定位。因此，金寶街的“紅館”一年僅店面租金的運營成本就超過200萬元。

   盡管如此，紅旗的市場表現(xiàn)卻差強人意。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，紅旗H7去年11月的銷量為662輛，12月的銷量為566輛，今年1月的銷量只有100輛。自去年5月30日首款車型上市至今，9個月的累計總銷量只有3000多輛。

    9個月賣3000多輛H7轎車，真的很少嗎？至少一汽轎車銷售副總經理崔大勇不這么認為：

   崔大勇：從我們內部的說法來說，H7上市半年，我們銷售有3000臺左右，是符合我們當初的預期的。因為什么呢？因為我們從零開始上市，只有9家店，現(xiàn)在單店的銷量是高于ABB的。這樣算下來，除了ABB之外，在全國的豪華車品牌里，還有二線的品牌，比如不少日系品牌，我們的單店銷量已經超過他們了，更何況我們只有9家店，還要PK它幾百家店，我們都已經超過他們了。也就是說，我們對紅旗還是很有信心的。

   據(jù)介紹，紅旗H7目前的售價在29萬—47萬元左右，但是29萬多元的車型只針對政府采購客戶，私人購買的車型最低配的起售價也要31萬多元。而同樣是這個售價，它面臨著皇冠2.5LV6導航版、奧迪A4L2.0T FSI標準版等諸多市場熱門車型的競爭。

    專家點評：國產品牌轎車影響力大大落后于進口車

   經濟之聲：率先開拓公務車的市場，通過公務車擴大了市場銷量同時最重要的是要提升一個品牌形象，之后可能私人用車市場上也會有一個對政府公用用車的追隨，這個事情其實之前奧迪是辦過的，而且辦的非常成功，你現(xiàn)在要開一個奧迪A4，奧迪A6大家會覺得，而且很多私人在買奧迪A4奧迪A6，可見這是一個成功案例，但是現(xiàn)在紅旗似乎也想走這樣一個路子，李新覺得紅旗能步布奧迪的后塵嗎？

   經濟之聲觀察員李新：剛才看到新聞背景，我有一點我其實也覺得還挺好奇的，就是除了軍隊的1000個量，剛才您說的九個月說紅旗H7賣了三千多輛，三千多輛里也有政府定單，也有超過一千輛，而且說好像還是政府訂單居多。那其實必須得承認就是國產轎車在私家車的市場上，確實特別是高端，因為它也未必走高端，因為它按價位是中端偏上三十萬左右，那么三四十萬這個叫中高端的市場上看好像其實不是特樂觀，為什么呢？其實我覺得不完全是從品牌或者叫車自己的品質上，因為在十幾年前車和房大體上還能站在一個位置。

   因為當時一直說是先買車還是先買房，但現(xiàn)在顯然這已經不在一個線上了，那么車其實已經下滑到一個叫個人奢侈品也好，或者叫消費品也好，那么在這種層面上往往它會受到一個什么的左右呢？叫自我角色匹配的左右，就是什么樣的車，什么樣的人開什么樣的車，這個某種程度跟手機的概念是一樣的，就是我想買iPone5S，那么無論你比如政府采購的是什么，那么社會公認說iPone5S可能某種程度代表你個人的消費能力，那有可能就會買，那么在這一點上確實長期以來國產轎車在品牌的影響力上已經大大落后于叫進口車或者叫有合資背景的品牌車，一定是這樣的。