最近一期的AMG駕駛體驗活動5月在鄂爾多斯舉行，雖然全年中有許多AMG駕駛體驗、培訓(xùn)活動，但是這次活動的名稱表明了不同之處—“極勁越野、極速賽道”。越野部分的主角G63是我這次報道的核心，畢竟帶越野體驗的AMG活動實屬鳳毛麟角，而且這款A(yù)MG家族中的“大方塊”也讓我很感興趣，畢竟相對于其他以公路表現(xiàn)為重的AMG車型，這款以越野底盤打造的AMG確實特立獨行。巧的是我的同事正在奧地利的奔馳G級工廠參觀、訪問，我想我的一些想法在他那里能夠得到證實或者修正。

   AMG的活動我雖然參加的不多，但從同事的報道和網(wǎng)友的作業(yè)以及對于AMG這個品牌的認知上，我對AMG活動有一種慣性的理解，那就是AMG活動將以速度為核心、以賽道為舞臺，充分的展示AMG車型出眾的公路性能。

   我想很多車迷跟我的理解沒有太大的出入，談到AMG活動直接想到的就是賽道日，腦海中浮現(xiàn)的畫面是維修區(qū)中一字排開的各種AMG性能車，其中不乏C63、A45、CLS63、SLS-AMG等等具有代表性的速度機器。

   所以這次體驗的上半部分-“極速賽道”就如我認識的AMG活動一樣，這些為賽道而生的三叉星們將帶我們體驗最極致的駕駛樂趣。駕駛著AMG車型順滑的通過一個個彎道時產(chǎn)生的滿足感正是工程師想要傳遞的信息，奔馳原廠改裝的高性能車就是要為車主營造一種能夠輕松駕馭又不失樂趣的體驗。相比其他性能車，AMG傳遞的樂趣不是刺激和臉紅心跳，而是駕駛者逐漸產(chǎn)生的信心，讓駕駛者能夠不斷向上挑戰(zhàn)，逐漸推高自己的水平并增強與車輛之間的默契。

   賽道上的體驗讓我更加堅定的認為AMG想要表現(xiàn)的是速度與操控，即便是本次活動中最小的車型A45也在體現(xiàn)它強悍的一面。而且從A45的車身上我們也能看到AMG在空氣動力學(xué)上的精益求精，在車頭和車尾都安裝了比較夸張的氣動套件：前導(dǎo)流翼和尾翼。當(dāng)我正在對理解了AMG工程師對速度、操控、氣動精益求精的追求而沾沾自喜的時候，下午出現(xiàn)的G63直接給了我一個嘴巴……這樣的“大方塊”竟然也是AMG。