作為老牌F1與超跑品牌的邁凱倫于2013年正式進(jìn)入中國(guó)，可面對(duì)車市中眾多超跑品牌，首次推出的MP4-12C車型似乎在與法拉利458、小牛之間的較量并沒有占太大的優(yōu)勢(shì)。因此邁凱倫團(tuán)隊(duì)于2014年正式推出又一力作-650S車型，那么究竟它能否在超跑市場(chǎng)中占有重要的地位呢，下面我們一起來(lái)看看這款車。

   邁凱倫650S是基于之前的MP4-12C車型的平臺(tái)，但是它并不是12C的拉皮版本，而且在原有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面的性能提升。這款車推出有兩個(gè)版本，其中包括650SCoupe(硬頂跑車）與650S Spider(敞篷跑車）。

    車型(天津報(bào)價(jià))   指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn))

    3.8TCoupe2014款    375.8

    3.8TSpider2014款   406.8

   這部車是位于英國(guó)沃金的邁凱倫全球制造中心手工打造的，在豪華性能與手工工藝上都具有世界超一流水平。我們此次拍攝的是特別定制版，除了配置之外，其中加入了更多的碳纖維元素，不過其售價(jià)也比原版車型貴100多萬(wàn)。

   首先我們先來(lái)看下整臺(tái)車的外觀，650S雖然是基于12C平臺(tái)打造的一款跑車，但是其外觀得到了同門大哥P1的真?zhèn)?，使其看上去更像縮小版的P1。

   值得一提的是650S的車身與12C一樣采用了碳纖維單體座艙，除了大大減輕了車身重量之外，相比12C該車在車身剛性上足足提升了25%。

   邁凱倫650S的前臉和P1一樣采用了邁凱倫家族式的設(shè)計(jì)。前大燈與下保險(xiǎn)杠完美的融合在了一起，使其更加引人矚目，當(dāng)然造型自然是讓人過目不忘。

   車身側(cè)面，邁凱倫可以全球?yàn)閿?shù)不多的擁有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的廠商。要知道空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于一款跑車以及F1賽車的重要性。

   這款跑車低沉的前分流器大大增強(qiáng)了車輛的前端抓地力，更加有助于在行駛過程中的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎。至于重新設(shè)計(jì)的側(cè)進(jìn)氣口可以足夠滿足650匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)更多空氣的需求。