近日，在一場炫目的立體燈光秀中，一汽轎車全新奔騰B70上市。從一汽大眾奧迪轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽轎股銷售總經(jīng)理的張曉軍，為全新奔騰B70帶來了奧迪式的上市體驗(yàn)，令上市現(xiàn)場充滿濃濃的科技范兒和宏大的視覺效果。

   2006年推出的老款奔騰B70是奔騰品牌的首款車型，經(jīng)歷5次升級(jí)。雖然地位重要，但設(shè)計(jì)風(fēng)格中庸平實(shí)，缺乏特點(diǎn)與個(gè)性，在自主品牌陣營里不算突出。全新奔騰B70則從產(chǎn)品到品牌營銷都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

   首先是向運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型，狹長造型的前大燈、溜背式車身、筒式儀表盤以及運(yùn)動(dòng)型座椅，都突破了第一代奔騰B70商務(wù)穩(wěn)重的形象，符合產(chǎn)品年輕化潮流。源自馬自達(dá)睿翼的平臺(tái)，ET3系列全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和4GC系列高性能增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信全新第二代F21系列六速手自一體變速箱、“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式獨(dú)立后懸架”、博世第九代ESP，則從根本上提升了它的運(yùn)動(dòng)操控性。

   其次是向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。紅色剎車卡鉗、溜背車身本身就是個(gè)性的體現(xiàn)，車內(nèi)夸張的V形中控臺(tái)更是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。LED日間行車燈則提升了檔次感。當(dāng)然，在突出運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的同時(shí)，它沒有犧牲乘坐空間。軸距由2675mm增加到2725mm，在運(yùn)動(dòng)、個(gè)性與空間方面找到了更好的平衡。

   一汽轎股總經(jīng)理安鐵成介紹了奔騰品牌的宏大計(jì)劃：未來5年，一汽轎股將持續(xù)提升體系能力，構(gòu)建營銷、研發(fā)、采購、質(zhì)量保證、成本控制、生產(chǎn)物流和制造技術(shù)等七大體系。瞄準(zhǔn)“銷量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先、滿意度領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)，2018年一汽奔騰將達(dá)到40萬輛規(guī)模，品牌溢價(jià)能力將實(shí)現(xiàn)自主品牌第一，SSI、CSI兩個(gè)滿意度將分別實(shí)現(xiàn)自主品牌第一。

   從價(jià)格看，全新奔騰B70也有優(yōu)勢，七款新車的售價(jià)區(qū)間為9.98萬～14.98萬元，比長安睿騁、比亞迪思銳、廣汽傳祺GA5都低一萬元左右。然而，全新奔騰B70仍有弱點(diǎn)，以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能科技配置涉及不多。相反，上汽榮威550有Inknet系統(tǒng)，比亞迪思銳有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，長安睿騁有怠速啟停系統(tǒng)。在其他品牌都競相打造自身科技優(yōu)勢的時(shí)候，全新奔騰B70盡管已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但依然在追隨，缺乏創(chuàng)新。（記者馬連華）