在謹(jǐn)慎評(píng)估旗下瑞風(fēng)、和悅兩大品牌的市場(chǎng)影響力后，江淮汽車決定將SUV新車型放在瑞風(fēng)品牌旗下，以更快地推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

    在4月的北京車展上，江淮小型SUV車型瑞風(fēng)S3正式亮相。據(jù)了解，瑞風(fēng)S3正是此前的和悅S30。

   “這樣的產(chǎn)品梳理是基于我們對(duì)和悅、瑞風(fēng)雙品牌有更為清晰的定位?！币晃唤雌噧?nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。但是在江淮經(jīng)銷商看來(lái)，目前瑞風(fēng)品牌美譽(yù)度超過(guò)了和悅，因此這款小型SUV掛瑞風(fēng)標(biāo)識(shí)更利于市場(chǎng)營(yíng)銷。

   按照江淮的規(guī)劃，未來(lái)和悅旗下另一款入門級(jí)SUV和悅S20可能也將納入瑞風(fēng)品牌之下，命名為瑞風(fēng)S2。此后，瑞風(fēng)旗下的SUV車型將形成一個(gè)較為完善的產(chǎn)品譜系，而和悅品牌將主要專注于A級(jí)及以下轎車以及MPV車型。

   隨著產(chǎn)品線的調(diào)整，江淮今年還將加速終端渠道的布局。針對(duì)三四線以下現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的空白點(diǎn)，嘗試以自有資金發(fā)展直營(yíng)店，加速推進(jìn)渠道網(wǎng)點(diǎn)。

    和悅S30變身瑞風(fēng)S3

   “瑞風(fēng)S3就是之前的和悅S30?！鄙鲜鼋磧?nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“因?yàn)檫@款車與和悅A30是同平臺(tái)生產(chǎn)，所以之前被命名為和悅S30。但是我們針對(duì)這款產(chǎn)品的前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種小型SUV更適合年輕化個(gè)性化的消費(fèi)人群?！?br />
   上述江淮內(nèi)部人士表示，個(gè)性化的產(chǎn)品特性顯然更符合江淮對(duì)瑞風(fēng)品牌的定位。“和悅主要針對(duì)家庭用車，而對(duì)瑞風(fēng)的定位，除公商務(wù)市場(chǎng)外，還有個(gè)性化市場(chǎng)?！?br />
   在他看來(lái)，江淮對(duì)瑞風(fēng)與和悅的定位，在某種程度上與通用對(duì)別克和雪佛蘭的定位類似，因此也需要從產(chǎn)品層面區(qū)別定位江淮乘用車的兩大子品牌。

    同時(shí)，從市場(chǎng)營(yíng)銷角度看，將S30納入瑞風(fēng)旗下，能利用瑞風(fēng)在市場(chǎng)上已有的口碑基礎(chǔ)，推動(dòng)新車銷量。

   “目前瑞風(fēng)品牌在口碑和美譽(yù)度方面超過(guò)和悅。”西南地區(qū)一位江淮汽車經(jīng)銷商坦言，如果將這款小型SUV放在和悅旗下，不僅需要花更大力氣去營(yíng)銷，還有可能因和悅品牌力的羸弱而拖累新車的表現(xiàn)。

   在上述經(jīng)銷商看來(lái)，此前瑞風(fēng)因MPV車型已有一定的口碑基礎(chǔ)。以瑞風(fēng)S5為例，目前在緊湊型SUV領(lǐng)域占據(jù)一席之地。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年瑞風(fēng)S5的銷量達(dá)到3.12萬(wàn)輛，在江淮乘用車的銷量中占比15%，今年前4個(gè)月銷量達(dá)到1.39萬(wàn)輛，對(duì)江淮乘用車的銷量貢獻(xiàn)超過(guò)20%。

    “由于同悅車身銹蝕事件以及其他原因，和悅旗下轎車產(chǎn)品的銷量一直萎靡?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示。

   數(shù)據(jù)顯示，2013年江淮轎車的銷量?jī)H為8.29萬(wàn)輛，同比下滑21%；今年前4個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為2.2萬(wàn)輛，同比下滑43%。

   “目前小型SUV是一大市場(chǎng)熱點(diǎn)。今年北京車展上最受關(guān)注的10款新車中，有7款是SUV，其中4款是小型SUV?！鄙鲜鼋磧?nèi)部人士表示。因此，江淮寄望瑞風(fēng)S3推動(dòng)銷量增長(zhǎng)，隨后，瑞風(fēng)還將推出入門級(jí)小型SUV瑞風(fēng)S2，完善瑞風(fēng)的SUV產(chǎn)品譜系。

   隨著和悅SUV產(chǎn)品劃歸瑞風(fēng)，當(dāng)前和悅將主要集中在A級(jí)及以下市場(chǎng)。上述江淮汽車內(nèi)部人士稱，盡管自主品牌面臨合資車型不斷下探帶來(lái)的壓力，但是A級(jí)及以下市場(chǎng)依然“大有可為”。

   A級(jí)車依然是國(guó)內(nèi)最大的細(xì)分市場(chǎng)，按照部分車企的預(yù)估，這一細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模在2017年有望達(dá)到720萬(wàn)輛。此外，雖然自主品牌在轎車市場(chǎng)承受壓力，但是隨著消費(fèi)需求的多元化，同平臺(tái)的小型MPV、Cross車型同樣可以貢獻(xiàn)銷量。

   “比如大眾朗逸家族，就是利用一個(gè)平臺(tái)衍生出多款產(chǎn)品以滿足不同消費(fèi)需求?！鄙鲜鋈耸勘硎?，這一經(jīng)驗(yàn)值得江淮乘用車借鑒。

    建直營(yíng)店填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)空白/

   隨著產(chǎn)品的進(jìn)一步調(diào)整，江淮對(duì)終端渠道的布局也在加速。繼去年淡化大區(qū)制而以省為單位對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)化管理后，今年江淮還打算采取直營(yíng)店模式，以填補(bǔ)當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)空白地區(qū)，推動(dòng)渠道下沉。

   “我們的初步構(gòu)想是自己出一部分資金，并以‘借貸’的方式提供一定資金給員工，讓他們?cè)谌木€市場(chǎng)去建立經(jīng)銷店?！苯雌噾?zhàn)略與市場(chǎng)管理部部長(zhǎng)崔亦章在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱：“因?yàn)樵谶@些市場(chǎng)，江淮現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還不能完全覆蓋?！?br />
   據(jù)了解，雖然涉足乘用車市場(chǎng)已有7年，但是截至目前，江淮汽車的終端網(wǎng)絡(luò)僅400家左右。而據(jù)新華信統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年一季度，奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌車企終端網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)分別達(dá)到922家、428家以及752家。

   “一線營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)員工日常本身也要負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣、渠道布局乃至經(jīng)銷商管理，因此，扶持他們參與直營(yíng)店的布局，不僅能有效利用他們已有的經(jīng)驗(yàn)提高積極性，還能免去篩選和發(fā)展經(jīng)銷商的諸多繁雜工作，更為快速地推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下沉?！贝抟嗾卤硎?。

   在他看來(lái)，遭遇了去年的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件后，江淮對(duì)渠道建設(shè)的期望是不僅要“快”更要“穩(wěn)”，“這種網(wǎng)絡(luò)共建的方式也有利于保持終端渠道的穩(wěn)定”。

    眼下，隨著合資品牌的步步下探，自主品牌紛紛加快推動(dòng)渠道下沉。

   按照規(guī)劃，到2015年，江淮乘用車銷量將從現(xiàn)有的50萬(wàn)輛左右躍升至70萬(wàn)輛。加速經(jīng)銷商數(shù)量擴(kuò)充以及擴(kuò)大覆蓋范圍已經(jīng)成為江淮汽車?yán)^品牌和產(chǎn)品之后，另一項(xiàng)亟需提升的工作。（記者楊海艷）