剛剛在廣汽本田出任總經(jīng)理一職僅一個(gè)半月的日本人水野泰秀，其實(shí)已經(jīng)是個(gè)入門級“中國通”。在來廣本之前，他曾在東風(fēng)本田擔(dān)任了四年的總經(jīng)理，正巧經(jīng)歷了中國車市從瘋狂增長到恢復(fù)冷靜的全過程。而這四年，同樣也是本田——尤其是廣汽本田的蟄伏期。一直苦于沒有新產(chǎn)品的廣汽本田，今年終于迎來了新產(chǎn)品爆發(fā)期，而水野泰秀又會(huì)給廣汽本田帶來什么新變化呢？

    將廣本打造成不同于東本的企業(yè)形象

   跟廣本相比，東本的產(chǎn)品例如CR-V、思域、思鉑睿等，都是走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)，企業(yè)形象用水野泰秀的話來說，就是“年輕、時(shí)尚、個(gè)性鮮明”：“尤其是去年杰德上市之后，對于東本品牌形象有了更大拉動(dòng)，”包括記者提起前不久東風(fēng)本田主打年輕消費(fèi)群體的“Stayahead”品牌行動(dòng)，他也調(diào)皮地用手指著自己的鼻子示意：“是我主導(dǎo)的！”看來，他在打造品牌形象上，確實(shí)有一手。

   說到該如何定位廣本，水野泰秀首先就說，“廣本是東本的老大哥?！彼f，作為本田第一家合資企業(yè)，廣汽本田擁有N個(gè)“第一”，例如第一個(gè)開創(chuàng)4S店模式，第一個(gè)主導(dǎo)合資自主品牌等；就歷史而言，廣本今年已經(jīng)是企業(yè)成立的第16年，比東風(fēng)本田時(shí)間更悠久，更有歷練?！伴L久以來，大家都認(rèn)為雅閣是廣汽本田的代名詞，從這方面來看，我認(rèn)為廣本接下來的品牌形象是先進(jìn)、感性、冼練，我們將從這些方面塑造企業(yè)品牌形象。”產(chǎn)品方面，廣本今年將進(jìn)行全面更新：飛度、奧德賽都將全新?lián)Q代，歌詩圖也迎來了中期改款，此外還有一款全新車型——小型SUV繽智，也將在下半年的11月上市，水野泰秀稱，希望能用全新的車型和產(chǎn)品，來實(shí)現(xiàn)品牌重塑。

    同平臺(tái)雙車型，不怕跟東風(fēng)本田形成競爭

   在4月的北京車展上，本田執(zhí)行董事兼中國本部長倉石誠司就曾公開說過要向大眾學(xué)習(xí)其“同一個(gè)車型，兩家合資公司分別投放”的戰(zhàn)略，而首先執(zhí)行這一戰(zhàn)略的車型，就是ConceptV，廣汽本田繽智就是基于這一概念車，而東風(fēng)本田明年也將推出其同款“兄弟車”。水野泰秀表示，并不懼怕這樣的“競爭”：“未來它們之間的關(guān)系，就好像是雅閣和思鉑睿一樣，我們將在各自的品牌形象基礎(chǔ)上，對各自的車型來進(jìn)行區(qū)分。同時(shí)，這樣的競爭也會(huì)帶來好處：首先就是成本的下降，因?yàn)殡p方共平臺(tái)，在開發(fā)費(fèi)用、零部件共用等方面，都能夠節(jié)省費(fèi)用。此外，現(xiàn)在中國顧客的需求呈現(xiàn)多樣化的趨勢，通過同一平臺(tái)打造不同的車型，可以更好地滿足消費(fèi)者的全方位需求?！?br />
   同時(shí)，水野泰秀也說道，未來執(zhí)行這一戰(zhàn)略的車型會(huì)越來越多：“并不是說所有的車都會(huì)用這種方式，只是說用同一個(gè)平臺(tái)開發(fā)兩款車型分別導(dǎo)入不同的合資公司的這樣做法的比例會(huì)增多。這也是基于中國市場持續(xù)發(fā)展，且年輕化、多樣化，因此我們在同一平臺(tái)差別化地投入不同的產(chǎn)品，希望進(jìn)一步擴(kuò)大市場?！?br />
    將盡快將雅閣拉回正常的軌道

   事實(shí)上，對于水野泰秀來說，雖然新產(chǎn)品接踵而來，但目前的廣本卻正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型期，旗下車型的銷量都有所下滑，尤其是雅閣，4月份同比大跌50%至5792輛。水野泰秀先是攤手表示無奈，隨后又開玩笑地說，“4月份的數(shù)字確實(shí)不太好看，當(dāng)然其中一個(gè)原因是我們在對新飛度、新奧德賽的產(chǎn)品進(jìn)行切換，雅閣的生產(chǎn)排期受到了一部分影響，5月、6月就會(huì)恢復(fù)正常，要不我的頭發(fā)都要全白了！”

   對于廣汽本田這款具有“代名詞”意義的車型，水野泰秀也不敢忽視，表示將全力使之重振：“第一個(gè)措施，就是現(xiàn)在上市的LX車型，”跟競品相比，雅閣的價(jià)格一直都居高不下，而此次2.0LX舒適版、2.4LX舒適版的上市，將其起步價(jià)由20.68萬元，下探至17.98萬元，“希望能夠通過這個(gè)車型來吸引更多消費(fèi)者的注意。同時(shí)，我在巡店的過程中發(fā)現(xiàn)銷售員對雅閣的認(rèn)識(shí)不夠深刻，未來我們也會(huì)進(jìn)行改進(jìn)?！彼疤┬阏f，“此外，我們會(huì)像對待一款全新上市的新車型一樣對待雅閣，重新開始進(jìn)行市場推廣，雅閣重回軌道指日可待?！?br />
    2016年將在廣本國產(chǎn)混合動(dòng)力車

   作為最早開始合資自主品牌研發(fā)的合資企業(yè)，廣汽本田在研發(fā)上也投入了很多。據(jù)水野泰秀稱，今年年底廣汽本田研發(fā)公司的試車跑道將會(huì)建成。“廣汽本田的研發(fā)公司主要負(fù)責(zé)對理念品牌的開發(fā)，同時(shí)也承擔(dān)了目前H品牌量產(chǎn)車型的研發(fā)跟蹤以及后續(xù)推進(jìn)的業(yè)務(wù)?！闭f到理念，水野泰秀也是一籌莫展，“S1目前的銷量比較困難，我們也正在研究對策。”

   而新能源車型也是廣本接下來需要重點(diǎn)突破的，水野泰秀稱，2016年將在廣汽本田實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的國產(chǎn)。不過具體車型他沒有透露。

   “未來，2020年廣本產(chǎn)量要達(dá)到100萬輛，今年我們希望首先突破50萬輛?！睂τ谖磥?，水野泰秀還是相當(dāng)自信，“隨著新車型的投放，我想達(dá)成這個(gè)目標(biāo)沒有問題?！保ㄓ浾哧愽涡罃z影報(bào)道）