據(jù)英國路透社5月21日消息，菲亞特克萊斯勒公司首席執(zhí)行官塞爾吉奧 馬爾喬內(nèi)(SergioMarchionne)表示，公司每售出一輛500e電動車就會損失1.4萬美元。他希望可以結(jié)束虧損的這一局面。

    21日在華盛頓召開的會議上，馬爾喬內(nèi)曝出只有特斯拉公司在電動車領(lǐng)域是盈利的，因為特斯拉的ModelS轎車價格昂貴。他公開譴責(zé)聯(lián)邦和州規(guī)定強迫生產(chǎn)商打造電動汽車這一行為，他還表示，希望500e的銷量越少越好。

   他在布魯金斯研究院說：“我很誠實的告訴大家，我之所以不希望大家購買500e是因為每賣出一臺，我們就要虧損1.4萬美元。”

   500e的起價為17300美元(約合10.8萬元人民幣，含運費)。然而在聯(lián)邦稅收抵免之前，500e的售價為32650美元(約合20萬元人民幣)。消費者不愿掏多余的錢替菲亞特的損失買單，所以菲亞特500e其實是虧損的。

   截止四月，500e今年在美國的銷售量為11514臺，與去年同期相比下降15%，沒有打破銷售紀錄。馬爾喬內(nèi)對500e銷量的態(tài)度堅決：“我會把銷量控制在最低限度，一臺都不會多賣?！?br />
   克萊斯特在2009年申請破產(chǎn)，接受了美國納稅人出資的緊急救助。意大利菲亞特就在此時接管了此美國公司，在今年初完成收購。

   馬爾喬內(nèi)說：“如果我們只是打造電動汽車，我們可能需要第二次緊急救助，因為很有可能會面臨再次破產(chǎn)?！?br />
    美國加利福尼亞州對零排量車輛的規(guī)定以及對2025年聯(lián)邦燃油效率的要求，都增加了電動汽車的需求量。但馬爾喬內(nèi)認為，政府相關(guān)部門應(yīng)給汽車生產(chǎn)商一個明確的生產(chǎn)目標，并讓他們用自己的方式去完成它。

   馬爾喬內(nèi)表示，2025年為了滿足美國要求的環(huán)保車型銷量比例，混合動力車將占據(jù)總銷量的一半或四分之三。

    續(xù)航里程有限以及高昂的售價都是影響電動車銷量的關(guān)鍵因素。(柳琳)