缺席了上屆市長國際企業(yè)家顧問會議的戴姆勒股份公司董事長蔡澈，在本次會議上向北京市市長王安順描繪了未來新能源汽車市場的宏偉藍圖：隨著汽車普及進入千家萬戶，可持續(xù)交通的課題就更加迫在眉睫，戴姆勒與戰(zhàn)略合作伙伴北汽合作，準備在明年推出長軸距奔馳C級車的插電混合版本，另外明年還會在中國上市S500插電混合動力車型。

    北京商報：戴姆勒目前正在重點開發(fā)的新能源車型有哪些？何時在中國上市？

   蔡澈：戴姆勒與戰(zhàn)略合作伙伴北汽合作，準備在明年推出長軸距奔馳C級車的插電混合版本，這也是我們在北京奔馳大規(guī)模投資（總投資40億歐元）的一部分。另外我們明年還會在中國上市S500插電混合動力車型，百公里油耗僅3升，純電動可以行駛30公里。而我們和ABB公司以及比亞迪公司還在開發(fā)專門針對中國消費者的電動汽車，預計在今年9月會上市。

   北京商報：您在本次會議上提到了智慧城市需要更智慧的交通，那么戴姆勒可以如何幫助政府實現(xiàn)這一目標？

   蔡澈：中國汽車尤其是轎車需求增長迅猛，2014年將繼續(xù)保持全球汽車銷量第一。中國計劃到2020年實現(xiàn)乘用車百公里油耗5升，這并不是能夠非常輕易實現(xiàn)的目標，因為中國的消費者偏好大型轎車和SUV。我們除了鼓勵將先進的清潔柴油技術運用到提高燃油率上，還將發(fā)展插電混合動力汽車，讓它既配有內(nèi)燃機，又有充電插口。

   動力電池和燃料電池驅動的純電動技術進步是可持續(xù)交通的關鍵，也是“智慧北京”的關鍵。北京市政府計劃2017年電動車保有量達17萬輛，車企也在投重資開發(fā)新能源汽車。2017年，我們的全新燃料汽車將會投放到市場，而北京也在我們期望的“零排放”銷售中心名單里。

    北京商報：您覺得新能源汽車的大力發(fā)展和投入使用后，會對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)和沖擊嗎？

   蔡澈：在可替代動力成為可以商業(yè)化、消費者能夠負擔的主流之前，高科技、高效率的內(nèi)燃機依然會主導乘用車，汽車產(chǎn)業(yè)的中長期任務，依然是優(yōu)化汽油機和柴油機的效率，以及改善車輛的啟動和輕量設計。

   北京商報：您向北京市市長建言，并鼓勵北京市的汽車提供分時共享服務，免除分時共享車輛的限購和限號，這一建議的初衷是什么？

    蔡澈：智慧城市的發(fā)展除了新能源汽車還需要交通管理系統(tǒng)和建立交通基礎設施與汽車的高效互動。北京現(xiàn)在汽車保有量是530萬，但住宅區(qū)只有80萬停車位，考慮到北京市公交一卡通的經(jīng)驗，我認為公交卡可以擴大范圍包括租用自行車及分時共享汽車。2008年，戴姆勒發(fā)明了市區(qū)交通創(chuàng)新的分時共享模式car2go即時租賃并投入運營，使用的是低碳的Smart兩座車型，car2go的理念是滿足市內(nèi)出行需求，減輕市內(nèi)交通設施的負擔，減少停車場的空間，并鼓勵使用公交系統(tǒng)。汽車分時共享服務可以作為公交系統(tǒng)的有效補充。

    （記者 程銘劼）