參數(shù)（3.6L自動(dòng)智享旗艦型四驅(qū)）

    車身尺寸（mm）：5113×2007×1842

    軸距（mm）：3020

    排量（mL）：3564

    最大功率（kW/rpm）：215/6300

    最大扭矩（N·m/rpm）：366/3400

    評(píng)價(jià)

    贊：同級(jí)別中相當(dāng)靈動(dòng)的駕控

    靜音性能無與倫比

    針對(duì)中國市場升級(jí)了配置

    彈：中后排座椅坐姿偏矮

    方向盤偏細(xì)持握欠缺手感

   說起典型美式SUV，就不能繞開昂科雷。面世于2007年的昂科雷雖然有著截然不同于傳統(tǒng)美式SUV的渾圓外觀，但龐大的身軀、渾厚的動(dòng)力以及出色的舒適表現(xiàn)卻是一脈相承的美式風(fēng)格，讓人印象深刻。加上當(dāng)年為數(shù)不多的7座全尺寸SUV定位，更讓昂科雷鶴立雞群，成為炙手可熱的車型。轉(zhuǎn)眼昂科雷迎來了中期改款，新車改變的幅度不能算大，但是每一項(xiàng)升級(jí)都充分融入了國內(nèi)市場的需求，令這個(gè)大家伙體現(xiàn)出前所未有的親近感。

    渾圓不乏大氣

   美國人是學(xué)不會(huì)咱們的中庸哲學(xué)的。通常討巧的中庸外觀，盡管缺乏激情，卻總能獲得最多人的肯定。如同昂科雷這般通體渾圓的大家伙來說，想必不是人人都能接受的。當(dāng)然，昂科雷生來也不是為了討好所有人的。

   說這美國人不中庸、走極端卻絕無貶義，也因此才會(huì)有打破傳統(tǒng)SUV造型的昂科雷面世。造型設(shè)計(jì)師似乎和直線有仇似的，全車上下幾乎找不到一處直的地方。一味講求渾圓難免感覺虛胖，昂科雷走的是“環(huán)肥燕瘦”的路子，前后輪拱以及引擎蓋的飽滿讓人想入非非，而腰部恰到好處地收緊，使得昂科雷雖比一般的肌肉車更顯豐滿，卻依舊不累贅。可以想象一下，凹凸有致的造型，配上5113mm/2007mm/1842mm的驚人尺寸，如大白鯨般的昂科雷具有何等的視覺沖擊力！為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的口味，新一代“別克臉”的加入，使得新昂科拉體現(xiàn)出恰到好處的大氣，全新展翼式大燈造型讓新昂科雷忽然有了神情，立體式直瀑格柵也強(qiáng)調(diào)了商務(wù)氣質(zhì)，這種改變非常符合消費(fèi)群體的喜好。

    大空間小缺憾

   作為目前別克品牌在國內(nèi)在售的旗艦車型，昂科雷的車內(nèi)亮點(diǎn)真不少。最無法忽略的自然是空間，超過2米的車寬，超過3米的軸距，使得昂科雷在獲得等同于高級(jí)行政轎車空間的同時(shí)，還能額外附贈(zèng)尺寸可觀的第三排座椅。讓人印象深刻的還包括全面提升的內(nèi)飾做工，乍看上去昂科雷車廂內(nèi)的塑料件似乎還是比不上德、日的同級(jí)產(chǎn)品，但仔細(xì)琢磨，那似乎是塑料件粗顆粒質(zhì)感給人造成的錯(cuò)覺，和做工無關(guān)，是美國人一貫的STYLE。拋開這些錯(cuò)覺，昂科雷的做工其實(shí)相當(dāng)精致，車廂設(shè)計(jì)清新不流俗，略帶復(fù)古的內(nèi)飾設(shè)計(jì)廣泛采用鍍鉻裝飾，混搭木紋點(diǎn)綴的皮質(zhì)內(nèi)飾，氣質(zhì)不同凡響。

   別克家族化360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)仍舊是新昂科雷內(nèi)飾的核心設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)布局中增加了7英寸高清觸摸式顯屏，輔以全新的按鈕設(shè)計(jì)，令操作更簡便；新增的可可棕與深咖啡、太妃栗與可可棕豪華內(nèi)飾配色格調(diào)獨(dú)具，配合法式雙縫線裝點(diǎn)的大面積軟觸質(zhì)感中控臺(tái)，在櫻桃木或黑胡桃木紋理飾條的映襯下，帶來堪稱奢華的視覺和觸覺體驗(yàn)。在營造豪華車內(nèi)氛圍的同時(shí)，新昂科雷更為前排乘客準(zhǔn)備了配置8向調(diào)節(jié)、2向腰部支撐的舒適座椅，加熱、通風(fēng)功能悉數(shù)搭載。

   別克為昂科雷進(jìn)行了最高規(guī)格的隔音措施，加上ANC主動(dòng)式降噪科技，昂科雷的車廂靜謐性堪比豪華轎車。但是以昂科雷的身價(jià)，如果能加入一鍵式啟動(dòng)和全景天窗就更好了。

    靈動(dòng)超越尺寸

   動(dòng)力方面，新昂科雷的3.6升雙模直噴引擎以及6速手自一體變速器并無變化，但這套動(dòng)力裝置的表現(xiàn)也堪稱完美。215千瓦的峰值功率以及366?！っ椎姆逯蹬ぞ兀w現(xiàn)出這一動(dòng)力系統(tǒng)的不凡實(shí)力。盡管昂科雷的體重超過2300公斤，卻依舊能夠獲得8.7秒的百公里加速成績。除了引擎強(qiáng)大外，變速器綿密的齒輪比也功不可沒，6個(gè)前進(jìn)擋發(fā)力，換擋頓挫難以察覺，唯一的代價(jià)是昂科雷只有174公里/小時(shí)的稍低極速。

   作為Lambda通用全球全尺寸豪華SUV先進(jìn)平臺(tái)的第一款產(chǎn)品，昂科雷帶橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架提供了非常好的舒適性，即使在不平整路面也可以濾掉大部分震動(dòng)，智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也提供了良好的驅(qū)動(dòng)力和抓地力。新昂科雷的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以此級(jí)別SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看，已是相當(dāng)緊湊直接，而整車過彎時(shí)的側(cè)傾也遠(yuǎn)比想象中小，油門和剎車的響應(yīng)讓人很難相信是在駕馭一部超過5米的大塊頭SUV。和過彎相比，昂科雷更大的優(yōu)勢當(dāng)然是高速巡航。SUV最大的短板就是高速巡航時(shí)的風(fēng)噪，這卻正是昂科雷做得最好的地方。加上3020毫米超長軸距營造的高速穩(wěn)定性，原來高速公路才是昂科雷最閃亮的舞臺(tái)。

   安全性是別克品牌的一貫優(yōu)勢，新昂科雷在原款車型的基礎(chǔ)上加裝了別克智慧安全科技，擁有包括FCA前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)方盲區(qū)預(yù)警和RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)主動(dòng)安全系統(tǒng)，同時(shí)全球首創(chuàng)的前排中央氣囊更是被動(dòng)安全的又一創(chuàng)新。優(yōu)秀的主、被動(dòng)安全集合，令新昂科雷在同級(jí)產(chǎn)品中樹立了高標(biāo)準(zhǔn)的安全標(biāo)桿，并榮獲北美2013年度IIHS“五星級(jí)”安全評(píng)價(jià)。

    （文 記者 朱欽）