據(jù)美國媒體autoevolution6月4日消息，今年3月，保時捷首席執(zhí)行官穆勒(MatthiasMuller)證實了該公司正在研制一系列四缸發(fā)動機。然而他對細節(jié)仍然守口如瓶，僅僅透露了該發(fā)動機的最大輸出功率將在400馬力左右。最新的相關報道則告訴我們更多有關該系列發(fā)動機的細節(jié)。

   英國《汽車雜志》有幸看到有關該系列發(fā)動機的規(guī)格表，宣稱該系列的發(fā)動機將會有三種排量。屆時將會有一款功率達到286馬力的2.0升直列四缸發(fā)動機和一款360馬力的2.5升水平對置發(fā)動機。具體的功率數(shù)值表明這些發(fā)動機皆采用渦輪增壓系統(tǒng)。可以確信的是，這兩款發(fā)動機會與現(xiàn)有的直列六缸系列發(fā)動機共享部分零件。

   除了渦輪增壓，人們?yōu)榱耸贡r捷跑車能有更優(yōu)異的表現(xiàn)，總是將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高到峰值?，F(xiàn)在看來，情況要發(fā)生改變了。雖然轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)還不得而知，但是新的扭矩值讓人眼前一亮：2.0升發(fā)動機的扭矩將達到400牛.米,而2.5升發(fā)動機的扭矩將達到470牛.米。

   上面提及的發(fā)動機數(shù)據(jù)消費者可以毫無保留地接受，而接下來的這款功率達210馬力的1.6升四缸發(fā)動機也許就不那么容易被消費者接受了。

   工程師所設計出的該款引擎并沒有找到一款適合的車型進行匹配。這款代表著大眾、奧迪和保時捷的發(fā)動機預計將會裝配在大眾汽車集團的入門級跑車上，否則這項歷經(jīng)多年營利性尚未確定的項目將不得不被終止。

    然而，先前提到的兩款發(fā)動機將會與現(xiàn)有更大排量的發(fā)動機同時配備在保時捷的精簡車型上。

   其實，保時捷新推出的發(fā)動機無可厚非。發(fā)動機本身的設計和研發(fā)并不存在問題，而且其推出也事出有因。保時捷曾經(jīng)推出過四缸發(fā)動機而且表現(xiàn)不俗，他們正在續(xù)寫自己的光榮史。

   當然，渦輪增壓發(fā)動機總會帶來高分貝的問題。不過正如斯巴魯翼豹WRX(STI)證明，超級跑車不需要考慮高分貝的問題。至于壓力感應性能傳動部件,升級版運動車型可以使發(fā)動機保持在高轉(zhuǎn)速范圍運轉(zhuǎn),不會存在所謂的渦輪滯后問題。工程師要做的是使汽車在正常模式下完全消除滯后。

   即將推出的渦輪增壓四缸發(fā)動機預計會裝配在Boxter、Cayman和911車型，但具體日期尚未公布。

    (實習編譯：葉子 審稿：劉洋)