對通用汽車不利的報道接踵而來。據(jù)《紐約時報》報道，通用汽車欺騙受害者家屬，未向他們吐露真正讓他們家人喪命的原因，甚至對家屬計劃控告該公司一事展開強力威脅。前不久才有消息指出，通用汽車的高級主管早在召回問題車輛的前幾年，就已得知ChevyCobalt車型的點火開關(guān)有缺失和可能致命的問題。所有這些麻煩，在瑪麗·芭拉剛就任CEO的幾個月內(nèi)全數(shù)引爆。雖說通用汽車的危機很不尋常，危機本身、還有芭拉的處理方式，都有許多值得反思的地方，也引發(fā)了一些爭議，包括何謂好的領(lǐng)導(dǎo)力，還有媒體是如何用不同的標(biāo)準(zhǔn)，來評論男性和女性領(lǐng)導(dǎo)人。

   芭拉明智地選擇“主動掌控”危機——即使2013年12月她才剛接任CEO，也沒有直接涉入那些丑聞。盡管如此，她還是全心全意專注處理這次危機，在過程中持續(xù)坦承和誠實地與媒體、與員工溝通。她迅速采取行動，并表達愿意承擔(dān)責(zé)任的態(tài)度，為她贏得了贊賞。不過，麥克·沃夫在《今日美國報》的一篇評論里批評，芭拉為不是她所釀的禍所引發(fā)的危機承擔(dān)責(zé)任，顯示了她差勁的領(lǐng)導(dǎo)力。

   沃夫的評論一開始，就批評芭拉處理危機的領(lǐng)導(dǎo)力。他寫道：“芭拉大可以回避這件事。她接任CEO才兩個月，問題并非發(fā)生在她的任內(nèi)。另外，CEO應(yīng)指派別人負(fù)責(zé)，而不是自己承擔(dān)責(zé)任?！彼J(rèn)為，接下處理危機責(zé)任的芭拉，從一開始，就想以這次危機來界定自己對公司的貢獻。我們不清楚他認(rèn)為芭拉應(yīng)該采取哪些不同的做法，但這改變不了他論點很薄弱的事實。

   2010年時，我和人才創(chuàng)新中心合作一項研究，目的是把領(lǐng)導(dǎo)力無形的部分加以量化：也就是個人如何通過一些普遍原則，包括莊嚴(yán)的舉止、溝通和外表等，來展現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)力、啟發(fā)別人。我們發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)人必須具備三個重要特質(zhì)，才能向他們的團隊和外界展現(xiàn)自己是真正的領(lǐng)導(dǎo)人。第一項特質(zhì)是，他們必須要“在困難環(huán)境下保持優(yōu)雅風(fēng)度”，也就是在發(fā)生任何危機時，保持冷靜。但我們的研究也發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)人必須要彰顯并遵循一套明確的價值觀，而這些價值觀能夠反映他們的特性。最后，他們必須誠信正直，言談?wù)嬲\?；旧希诂F(xiàn)在這個時代，危機是無可避免的，但領(lǐng)導(dǎo)人處理危機的方式，造就了他們。

   芭拉把責(zé)任扛起來，展現(xiàn)了她的價值觀，且以誠實和坦白的方式溝通，顯示她的領(lǐng)導(dǎo)力很強，而非很弱。她若采取其他的因應(yīng)態(tài)度，或是如沃夫所主張的把過錯推給別人，必然會遭到批評，而且是很合理的批評。

   在現(xiàn)實世界里，CEO的個人品牌形象早已和公司的品牌與聲望分不開。并非只有女性或自私自利的CEO，才會想要打造強烈和鮮明的媒體形象，這本就是不可或缺的。芭拉向媒體說明是她職責(zé)的一部分，而非出于女性想出鋒頭的渴望。

    （文·蘿倫·里德-契維伊 據(jù)哈佛商業(yè)評論網(wǎng)）