從5月上市以來(lái)，Mazda6阿特茲得到消費(fèi)者極高的關(guān)注度，取得銷(xiāo)量和口碑的雙豐收。近日，來(lái)自美國(guó)權(quán)威專(zhuān)業(yè)汽車(chē)刊物《MotorTrend》的最新消息：近期他們對(duì)美國(guó)最受歡迎的6款中級(jí)車(chē)型進(jìn)行了全面測(cè)評(píng)，Mazda6阿特茲在這場(chǎng)對(duì)決中力拔頭籌，獲得第一名。這6款參與測(cè)評(píng)的中級(jí)車(chē)分別為：Mazda6阿特茲、本田雅閣、日產(chǎn)天籟、克萊斯勒200、雪佛蘭邁瑞寶和起亞K5。

   “平分秋色已經(jīng)不足以用來(lái)形容這場(chǎng)比拼了，我們一次又一次地為這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)之白熱化感到驚愕。”經(jīng)過(guò)一番龍爭(zhēng)虎斗，6款車(chē)的名次終于確定?！禡otorTrend》的編輯們表示：捫心自問(wèn)，大家會(huì)買(mǎi)哪一輛，結(jié)果毫無(wú)異議地全票投給了Mazda6阿特茲?！八鼧幼用?、路感好、后排空間大、燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)大——得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、道路表現(xiàn)極為優(yōu)秀?！?br />
   除了高價(jià)值感外，美國(guó)測(cè)評(píng)專(zhuān)家還給予阿特茲一個(gè)全新的評(píng)價(jià)：有魅力的個(gè)性。這是在其它車(chē)上找不到的元素。

    阿特茲為什么能笑到最后

   在這一輪較量中，Mazda6阿特茲為什么能笑到最后？美國(guó)測(cè)評(píng)專(zhuān)家認(rèn)為，它的轉(zhuǎn)向最佳，8字繞樁成績(jī)第二，底盤(pán)硬朗且不失柔順，因此得分最高。不僅如此，它還是同組中唯一稱(chēng)得上有駕駛樂(lè)趣的車(chē)。對(duì)于家轎來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)雖不是必備條件，但卻足以令它傲視同儕。

   據(jù)悉，Mazda6阿特茲是全面采用馬自達(dá)最新“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)和“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的新一代旗艦級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，它凝聚了馬自達(dá)品牌“車(chē)隨意動(dòng)、人馬一體”駕乘樂(lè)趣的核心價(jià)值，在造型設(shè)計(jì)、駕馭操控、安全防護(hù)以及節(jié)油環(huán)保等方面都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，并全面引領(lǐng)了汽車(chē)設(shè)計(jì)、技術(shù)和駕駛潮流，同時(shí)也重新設(shè)立了中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的設(shè)計(jì)與技術(shù)基準(zhǔn)，是同級(jí)別車(chē)型中最具魅力的“王者”之車(chē)。

    同時(shí)，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念也為阿特茲加分不少。阿特茲是2011年在東京車(chē)展上發(fā)布的設(shè)計(jì)概念車(chē)“MazdaTAKERI”的量產(chǎn)車(chē)型，純粹地詮釋出了馬自達(dá)的“魂動(dòng)-SOUL ofMOTION”設(shè)計(jì)主題的精髓，在散發(fā)出與旗艦車(chē)型相匹配的睿智和氣質(zhì)的同時(shí)，也融和了狂野的情感以及動(dòng)感十足的造型。

   早在2013年3月，Mazda6阿特茲就入圍2013全球年度車(chē)型設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)決賽，從眾多百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)中脫穎而出，榮膺TOP2；同年，阿特茲還榮獲有汽車(chē)設(shè)計(jì)界奧斯卡之稱(chēng)的“2013德國(guó)紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。

    “創(chuàng)馳藍(lán)天”動(dòng)力總成的特殊之處

   高壓縮比可以大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，使油耗與扭矩比過(guò)去提升15%以上，同時(shí)提高了低、中速域的扭力。Mazda6阿特茲所搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天”汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有可媲美F1賽車(chē)的13∶1超高壓縮比，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力與低油耗的完美融合。

   據(jù)悉，目前普通汽油機(jī)的壓縮比通常都在11∶1以下，渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更低。理論上，將壓縮比從10.0提升至15.0，燃燒效率可提高約9%，但是高壓縮比使壓縮沖程上止點(diǎn)附近的溫度升高，引發(fā)爆震并使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。因此“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)借由減少燃燒室內(nèi)的殘留氣體，以達(dá)到高壓縮比。

   另外，“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了6孔燃油噴射裝置，并加強(qiáng)噴射壓力，以便改善燃燒情況。活塞采用了凹頂造型，即在活塞頂部設(shè)計(jì)成一凹陷孔，使燃料噴射后在火花塞附近形成疊層混合氣體，幫助穩(wěn)定燃燒。

   為配合高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，阿特茲采用的“創(chuàng)馳藍(lán)天”變速箱集AT、CVT、DCT等各種類(lèi)型變速箱優(yōu)點(diǎn)于一身，這款自動(dòng)變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)是提升燃油經(jīng)濟(jì)性、起步快捷、直接驅(qū)動(dòng)感和平順快捷的變速?！皠?chuàng)馳藍(lán)天”自動(dòng)變速箱采取全速域鎖定的工作方式，以降低油耗，獲得最直接的驅(qū)動(dòng)感，同時(shí)讓換擋時(shí)間縮短到0.15秒。

   傳統(tǒng)的有級(jí)自動(dòng)變速箱是借助流體將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速器的，因此能夠?qū)崿F(xiàn)平順的起動(dòng)及變速。但是，由于流體傳遞動(dòng)力的損失，會(huì)導(dǎo)致油耗增大以及車(chē)速提升之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先上升的“滑齒”現(xiàn)象，因此，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師們?cè)谝毫ψ兙仄鲀?nèi)設(shè)置了鎖止離合器，不通過(guò)流體，依靠機(jī)械咬合來(lái)傳遞扭力，此舉提升了離合器的靈敏性，使鎖定控制更精確，避免了“滑齒”時(shí)發(fā)熱，確保了離合器的可靠性，也有效縮短了換擋時(shí)間。

    領(lǐng)先同級(jí)的安全和裝備

    可以說(shuō)，阿特茲的高價(jià)值感不僅僅體現(xiàn)在全新的動(dòng)力總成，也體現(xiàn)在領(lǐng)先同級(jí)的安全和裝備。

   Mazda6阿特茲全系車(chē)型裝備了i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在點(diǎn)滴之處為車(chē)主減少燃油消耗。特別是在擁堵路段的走走停停的行駛過(guò)程中，i-STOP會(huì)隨時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最節(jié)油狀態(tài)。再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，僅需0.35秒就可完成整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程。一位業(yè)內(nèi)資深媒體在試駕后表示，阿特茲的啟停系統(tǒng)可以說(shuō)是所有車(chē)中做得最好的，足以秒殺寶馬、奧迪的智能啟停系統(tǒng)。

   此外，雖然不是油電混合系統(tǒng)，但阿特茲的i-ELOOP架構(gòu)上采用一個(gè)12～25V可變電壓發(fā)電機(jī)，以低電阻雙電層電容作為電力儲(chǔ)存裝置。當(dāng)駕駛者放開(kāi)油門(mén)開(kāi)始減速時(shí)，i-ELOOP系統(tǒng)便可在幾秒鐘內(nèi)將電容完全充電，同時(shí)供電給車(chē)內(nèi)的音響、空調(diào)及電氣系統(tǒng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)電上的能耗，這項(xiàng)技術(shù)可以節(jié)省大約10%的燃油消耗。

   目前國(guó)內(nèi)的大多數(shù)中高級(jí)轎車(chē)，為了在降低成本的同時(shí)增加競(jìng)爭(zhēng)力，都在低價(jià)位車(chē)型進(jìn)行各種減配。而Mazda6阿特茲在安全配置方面做得非常到位，全系車(chē)型之間幾乎沒(méi)有什么差別，ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、六安全氣囊、前后8點(diǎn)駐車(chē)?yán)走_(dá)都是全系標(biāo)配，只有倒車(chē)可視功能和BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不是標(biāo)準(zhǔn)配置。

   在車(chē)身材料及工藝方面，Mazda6阿特茲的很多零件都采用了高強(qiáng)度激光拼焊鋼板，并首次運(yùn)用1800MPa等級(jí)的高強(qiáng)度鋼材，這不僅僅是當(dāng)今汽車(chē)業(yè)界最高強(qiáng)度的鋼材，其等級(jí)其實(shí)已超越潛水艇等級(jí)的1600MPa，整車(chē)高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到60%，這讓車(chē)身剛性提升30%，這種高強(qiáng)度新材料的使用，也真正實(shí)現(xiàn)了Mazda6阿特茲的良好安全性能。

   在美國(guó)交通部國(guó)家公路交通安全管理局主導(dǎo)實(shí)施的機(jī)動(dòng)車(chē)安全評(píng)級(jí)項(xiàng)目中，Mazda6阿特茲獲得最高五星評(píng)級(jí)；在歐盟交通部實(shí)施的機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞安全性評(píng)級(jí)測(cè)試中，同樣獲得最高五星評(píng)級(jí)；在日本獨(dú)立行政法人實(shí)施的機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞安全性評(píng)級(jí)測(cè)試中，獲得最高評(píng)級(jí)；美國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)非盈利團(tuán)體實(shí)施的碰撞安全性評(píng)級(jí)測(cè)試中，也獲得最高評(píng)級(jí)。

   獲得一項(xiàng)榮譽(yù)不是難事，但獲得189項(xiàng)國(guó)際榮譽(yù)則不那么簡(jiǎn)單。在推向市場(chǎng)后，Mazda6阿特茲在全球范圍內(nèi)一共獲得了189項(xiàng)大獎(jiǎng)，這不僅是馬自達(dá)產(chǎn)品的新紀(jì)錄，同時(shí)也是同級(jí)產(chǎn)品的新紀(jì)錄。正所謂“群眾的眼睛是雪亮的”，阿特茲通過(guò)高技術(shù)含量、高配置和高安全性能所組成的高價(jià)值感，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外獲得消費(fèi)者的信賴(lài)，并將引領(lǐng)一汽馬自達(dá)創(chuàng)造銷(xiāo)量新高。

    （衛(wèi)強(qiáng)）