在各個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)刀光劍影、打得血流成河的大環(huán)境中，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波卻堅(jiān)信可以在“紅海里找到藍(lán)?！?。

   他所說的藍(lán)海，包括更加追求運(yùn)動、個(gè)性和時(shí)尚的中級車。一直以來，在10萬~15萬元的中級車市場上，主要面對的是首次購車者，因此，主打家庭用車成為主旋律，追求的是更加寬大的乘坐空間和更加舒適的駕駛感受，也就是廣告詞中最常見的“A級車的價(jià)格、B級車的空間”。

   潮流滾滾向前，讓東風(fēng)本田也一度迷失了方向?！皬?006年導(dǎo)入思域以來，我們也一直在思考，這個(gè)車型應(yīng)該怎么去做。”陳斌波坦言，在過去的幾年，思域在中級車市場并沒有達(dá)到應(yīng)有的高度，這主要是源于產(chǎn)品定位不清。而產(chǎn)品定位又與品牌戰(zhàn)略息息相關(guān)，因此，只有產(chǎn)品和品牌的定位結(jié)合在一起，品牌才有生命力。

   在CR-V一舉成名之后，東風(fēng)本田在2006年導(dǎo)入了第二款車型——思域，這款在全球市場上風(fēng)靡數(shù)十年的車型，在中國市場卻始終賣得不溫不火，不僅與大眾車型相距甚遠(yuǎn)，與同是日系車的卡羅拉也有很大差距。走家轎路線，還是突出運(yùn)動性能，讓東風(fēng)本田舉棋不定。

    痛定思痛。今年4月，東風(fēng)本田發(fā)布了“StayAhead”的品牌年輕化戰(zhàn)略，確立了品牌年輕化、個(gè)性化和運(yùn)動化的主基調(diào)。在這個(gè)主旋律的帶動下，思域也正式確立了回歸運(yùn)動本色的大方向。在近期2014款思域的上市發(fā)布會上，東風(fēng)本田宣布停產(chǎn)2.0L車型，并推出主打運(yùn)動性能的2.4LSi車型，全系車型的價(jià)格為12.18萬~19.98萬元。

   “喜歡極限駕駛的人會覺得2.0L稍顯不夠，不喜歡極限駕駛的人買1.8升已經(jīng)綽綽有余?！标惐蟛ㄈ绱私忉尀楹巫鞒鋈绱苏{(diào)整。在他看來，本田在全球市場上之所以能夠成功，主要是因?yàn)椤澳贻p、運(yùn)動、有個(gè)性”的品牌標(biāo)簽，東風(fēng)本田今后將致力于這一品牌理念的傳承和推廣。

   之所以作出如此決絕的“轉(zhuǎn)型”，可以說去年推出的杰德功不可沒。多年沒有全新車型的東風(fēng)本田，推出的第一款全新車型卻是“4+a”的多功能車，陳斌波坦言，當(dāng)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)和壓力是非常大的?！爱?dāng)時(shí)你們問我銷量目標(biāo)，我戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地說年銷5萬輛，其實(shí)心里也很沒把握，現(xiàn)在，杰德的月銷量已經(jīng)超過7000輛，大大超過我們的預(yù)期?！?br />
   據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前80后的購車比例已經(jīng)達(dá)到53%，而且有越來越高的趨勢?！敖艿律鲜械臅r(shí)候我們做了一個(gè)很有趣的調(diào)查，因?yàn)檫@個(gè)車型更時(shí)尚，所以我們認(rèn)為應(yīng)該是在一線城市銷售為主，但是調(diào)查結(jié)果顛覆了我們的想法，有些四五線城市對杰德的接受程度高于一線城市。”

   日趨年輕化的購車趨勢，是東風(fēng)本田品牌戰(zhàn)略調(diào)整的推動力。除2014款思域外，今年年底，基于謳歌TLX概念車平臺打造的全新一代思鉑睿也將上市。這個(gè)與老款車型有著天壤之別的換代車型，同樣被東風(fēng)本田寄予厚望?！颁N量至少要做到老款的10倍以上?！标惐蟛ǜ嬖V記者，今年是東風(fēng)本田“三年再造計(jì)劃”中關(guān)鍵的一年，目標(biāo)銷量鎖定在36萬輛。明年，改款CR-V和一款全新的小型SUV也將上市，屆時(shí)銷量將沖擊50萬輛。

   雖然從目前看，這樣的調(diào)整依然存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，但對于本來就規(guī)模不大的東風(fēng)本田來說，與其坐以待斃，不如主動出擊，在變革的市場中獲取發(fā)展的先機(jī)。（記者黃少華）