在人們的固有印象中，前置后驅(qū)一直是BMW駕駛樂(lè)趣的體現(xiàn)之一，而實(shí)際上，BMW四驅(qū)產(chǎn)品所體現(xiàn)的特點(diǎn)同樣可以令人樂(lè)在其中。

   如果你認(rèn)為BMW的第一款量產(chǎn)四驅(qū)車(chē)是X5，那么只能說(shuō)明你還不夠了解這個(gè)以駕駛和運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)的品牌。實(shí)際上，早在1980年，四驅(qū)車(chē)在國(guó)際各種賽事中的成功就已經(jīng)促使BMW開(kāi)始研發(fā)其自己的四驅(qū)系統(tǒng)。5年之后，BMW325iX的亮相標(biāo)志著B(niǎo)MW品牌正式涉足四驅(qū)領(lǐng)域。1991年，BMW又發(fā)布了基于5系的525iX，而著名的X5則是到1999年才被正式推出。

   近30年的時(shí)間，BMW的四驅(qū)車(chē)型已經(jīng)從單一的個(gè)別款式發(fā)展到了如今的xDrive家族。其中包括了標(biāo)準(zhǔn)轎車(chē)、轎跑車(chē)、SAV車(chē)型等。截至2013年底，在全球市場(chǎng)BMW品牌已經(jīng)有92款產(chǎn)品裝備xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)，其銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)BMW品牌全球銷(xiāo)量的1/3。在中國(guó)，BMWxDrive車(chē)型的銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)品線也在不斷擴(kuò)大。相比2012年，BMW智能全驅(qū)車(chē)型2013年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)25%；截至2014年4月，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有31款智能全驅(qū)車(chē)型在售，涵蓋3GT、4、5GT、6、7、X、XM等產(chǎn)品系列。在這樣的背景下，BMW中國(guó)首次針對(duì)xDrive全驅(qū)系統(tǒng)打造的產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，也已經(jīng)正式開(kāi)展。從5月到11月，全國(guó)5站活動(dòng)將誕生10名駕控精英，并將前往歐洲參加BMWxDrive冰雪體驗(yàn)之旅。

   配備有xDrive的轎車(chē)不僅能夠輕松地通過(guò)類(lèi)似交叉軸的障礙，新X5更是在越野路段上表現(xiàn)出色。全新X5配備的最新xDrive系統(tǒng)減重約1.4千克，效率得以?xún)?yōu)化提升。最新的xDrive狀態(tài)顯示功能，可在iDrive顯示屏中呈現(xiàn)前后軸間的動(dòng)力分配比例、車(chē)身實(shí)時(shí)姿態(tài)，羅盤(pán)方向等豐富信息。全新X5首次可以選配BMW動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力扭矩在左右兩側(cè)后驅(qū)動(dòng)輪之間的分配。

   除了脫困，xDrive系統(tǒng)對(duì)于操控性的幫助同樣明顯。在賽道駕駛環(huán)節(jié)，裝配有xDrive系統(tǒng)的BMWX1表現(xiàn)出了比后驅(qū)車(chē)型更高的可控性。車(chē)載計(jì)算機(jī)可以在0.1秒內(nèi)完成離合器片間壓力的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在車(chē)輛前后軸之間的快速無(wú)級(jí)分配，而且動(dòng)力分配比例范圍達(dá)0-100%。四驅(qū)系統(tǒng)能夠在DSC系統(tǒng)工作之前，通過(guò)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配使得車(chē)輛保持穩(wěn)定，并按照駕駛員的意圖行駛，而這是兩驅(qū)車(chē)型所不能夠做到的。