目前標致RCZ車型在全球已經(jīng)擁有55000名車主，在其銷量占主要份額的歐洲市場，該車型系列的銷量已超過如奧迪TT等眾多競品車型，位列第一。全新RCZ系列車型都是由賽車手與公司研發(fā)人員共同打造的，尤其是RCZR，其僅有手動變速器及車內(nèi)的機械操作模式，都是按照一款賽車去打造的。

   6月26日，標致全新進口運動車型RCZ及RCZR在南京萬馳賽車公園上演極速競技，尤其RCZR是繼今年4月在北京車展亮相以來，該車型在中國首次與媒體進行零距離接觸。

   對于此次接觸，標致賽車動力總成經(jīng)理蕭峰對《國際商報》表示，由于全新RCZ車型還未引入中國市場，因此這種接觸的目的是讓中國媒體體驗一下全新的標致運動車型的性能及配置，并向標致提出該車型的本土化改進意見，一旦進入中國市場，這一系列車型將肩負起提升標致品牌形象的重任。

    導入歐洲賽車基因

   從十九世紀末標致史上首次進入競速車賽，即巴黎-波爾多-巴黎，標致“7型”奪冠后，標致的許多價值觀都與體育運動非常契合，在拉力賽、沙漠越野賽、場地賽以及耐力賽等各種汽車運動形式中展現(xiàn)得淋漓盡致，得到了完美而精彩的詮釋。

   其中標致RCZ車型在2010年~2012年，贏得紐博格林賽道24小時耐力賽冠軍；標致在2012年又發(fā)起RCZ杯賽事,在法國、意大利、德國、丹麥和西班牙舉辦RCZ杯賽事，而且這項賽事目前已成為標致運動車的品牌賽事。

   標致在汽車運動中的輝煌戰(zhàn)績不僅為它贏得了值得驕傲的獎杯，還彰顯了標致車無與倫比的可靠性，樹立了值得信賴的產(chǎn)品形象。據(jù)了解，目前標致RCZ車型在全球已經(jīng)擁有55000名車主，在其銷量占主要份額的歐洲市場，該車型系列的銷量已超過如奧迪TT等眾多競品車型，位列第一。

   而對于全新RCZ系列車型，蕭峰表示，全新車型都是由賽車手與公司研發(fā)人員共同打造的，尤其是RCZR，其僅有手動變速器及車內(nèi)的機械操作模式，都是按照一款賽車去打造的，已保證是純正的歐洲賽車基因。

    試行本土化改造

   2013年，標致全球銷量高達155.3萬輛，歐洲外市場的銷量已經(jīng)超過了歐洲市場銷量。在汽車消費持續(xù)增長的大型市場中，標致取得了新進展，并且保持向高端產(chǎn)品市場發(fā)展的勢頭。

   而在中國這一現(xiàn)在全球最大的汽車市場上，2013年標致上牌量增長了25.8%（整體市場增長19%），實現(xiàn)銷量27.2萬臺。2014年1~5月，總銷量為15.35萬臺，增長超過28%，雙倍于整體汽車市場14%的增長率。

   針對中國市場對品牌價值越來越看重的趨勢，標致品牌也急需通過全新車型進行提升，RCZ車型在中國的使命就是如此。有專家對《國際商報》表示，由于RCZ車型在中國還是屬于小眾市場，且標致品牌價值還需提升，因此其盈利性不會是該車型的重點。

    對此蕭峰也表示，RCZ來到中國不以盈利為目的，品牌形象拓展才是關鍵。

   然而該車型來到中國還要進行了一些針對性的本土化研發(fā)與改造。如全新RCZ采用6速自動變動箱，未來還將采用標致針對中國研發(fā)的1.8T發(fā)動機（這在歐洲市場是沒有的），都是針對中國油品而專項開發(fā)。同時，未來標致RCZ車型還將針對中國研發(fā)并出售混合動力及純電動車的版本。（記者岳偉）