中新網(wǎng)7月7日電 近日，奧迪推出了一種由玻璃纖維增強聚合物(glass fiber-reinforcedpolymer，簡稱GFRP)制成的新型懸掛彈簧。與傳統(tǒng)的鋼制彈簧相比，GFRP彈簧減重40%，體現(xiàn)了奧迪在整車輕量化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。今年年底，GFRP彈簧將被引入到奧迪的中大型車上。

   GFRP彈簧由奧迪公司與一家意大利專業(yè)供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)。在外觀上，它與傳統(tǒng)鋼制彈簧有所不同，GFRP彈簧呈淺綠色，纖維束比鋼制彈簧的鋼絲更粗，彈簧的直徑略大，卷數(shù)略有減少。值得稱道的是，GFRP彈簧的輕量化優(yōu)勢十分明顯，中大型車上一根鋼制彈簧的重量約為2.7千克，而具有相同性能的GFRP彈簧重量約為1.6千克，減重40%。一輛車上4根GFRP彈簧大約共減重4.4千克，這其中的一半屬于簧下質(zhì)量。

   奧迪公司負責技術(shù)和研發(fā)的管理董事會成員哈肯貝格教授表示：“GFRP彈簧在底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵部位實現(xiàn)了減重，可以讓車輛的操控變得更為精準，同時提升了震動時的舒適性?！?br />
    GFRP彈簧的芯軸直徑只有幾毫米，由長玻璃纖維組成，并灌注了環(huán)氧樹脂(epoxyresin)材料，更多的玻璃纖維以正負45度的方向包裹在芯軸上。這樣，玻璃纖維的壓縮層相互支撐，能夠充分吸收作用在彈簧上的壓力。在最后的生產(chǎn)階段，坯件將在溫度高達100攝氏度以上的烤爐中進行加工。

   GFRP彈簧擁有卓越的性能，并可以根據(jù)不同的參數(shù)進行精準的調(diào)校。同時，它具有卓越的耐腐蝕性，即使在極端情況下被石塊撞擊劃傷表面，依然能夠抵御清洗液等化學(xué)藥品的侵蝕。另外GFRP彈簧與鋼制彈簧相比還擁有一個重要的優(yōu)勢，它在生產(chǎn)過程中的能耗更低，更加環(huán)保。