“日本車車皮太薄，不安全?！睘榱私獬袊M(fèi)者的顧慮，7月2日，本田把目前在中國最暢銷的兩款合資車型——廣汽本田雅閣和東風(fēng)本田CR-V量產(chǎn)車帶到本田在日本櫪木的全球第一個(gè)室內(nèi)全方位碰撞試驗(yàn)場舉辦了一場別開生面的車對(duì)車正面碰撞試驗(yàn)。

    雅閣撞CR-V

    雅閣撞CR-V ，結(jié)果如何？碰撞試驗(yàn)當(dāng)天，專程從中國運(yùn)來的兩輛本田在華量產(chǎn)車——雅閣和CR-V各霸一方，以時(shí)速50km/h的速度進(jìn)行車對(duì)車正面碰撞試驗(yàn)。伴隨“砰”的一聲巨響，兩輛碰撞車的車頭部分已經(jīng)嚴(yán)重破損，但是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本保持完好，四個(gè)車門可以輕易打開，車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)完好，安全氣囊完全打開，試驗(yàn)假人沒有受到任何損壞保持完好。本田技術(shù)研究所汽車研究中心上席研究院上地幸一說：“試驗(yàn)非常成功。如果這是個(gè)真實(shí)的交通事故，車輛前部受損嚴(yán)重，但是車體結(jié)構(gòu)保持完好，慶幸車內(nèi)乘員可以輕松打開車門，自己走出來?！?br />
    保護(hù)乘員和行人安全

    這個(gè)碰撞試驗(yàn)正好是本田安全核心理念的生動(dòng)再現(xiàn)。Safety for Everyone是本田的安全理念，2013年本田發(fā)布的FUNTEC技術(shù)口號(hào)，不僅僅考慮到汽車乘員的安全，還充分考慮到自行車、行人等所有交通參與者的安全，并最終實(shí)現(xiàn)“零事故”交通社會(huì)的終極目標(biāo)。

   本田技術(shù)研究所汽車研發(fā)中心第12技術(shù)開發(fā)室室長林部直樹表示，這樣的結(jié)果主要得益于本田安全方面的核心技術(shù)ACE兼容性車身結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)碰撞事故中的作用。傳統(tǒng)車輛的車身結(jié)構(gòu)大都只有左右兩個(gè)主車架用于吸收碰撞能量，ACE兼容性車身結(jié)構(gòu)則是利用幾個(gè)結(jié)構(gòu)體，綜合吸收能量，降低對(duì)車的過度攻擊，確保乘員的安全。林部直樹透露，本田正在針對(duì)時(shí)速5km/h以下發(fā)生碰撞時(shí)，不需要進(jìn)行維修的技術(shù)。

    主動(dòng)安全研發(fā)大勢(shì)所趨

   不僅是ACE兼容性車身結(jié)構(gòu)，本著創(chuàng)始人本田宗一郎的“自己創(chuàng)造沒有的東西”的理念，為了實(shí)現(xiàn)“零事故”的目標(biāo)，迄今為止，本田在“確保危險(xiǎn)”和“減輕傷害”等領(lǐng)域都有多項(xiàng)全球首創(chuàng)的安全技術(shù)，比如微波雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方車輛并自動(dòng)剎車的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)以及智能夜視系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

   “預(yù)防碰撞也是未來本田在汽車安全技術(shù)研究的主流方向?！绷植恐睒湟舱J(rèn)同目前主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)將成為未來汽車安全技術(shù)研發(fā)的主攻方向。本田在主動(dòng)安全方面走在了前面。

   廣汽本田副總經(jīng)理、銷售本部本部長閤先慶表示，“目前日系車市場總體還處于‘療傷期’，這個(gè)特殊時(shí)期保證車輛品質(zhì)，不打價(jià)格戰(zhàn)才是根本。”目前，第九代雅閣月銷量為1.2萬輛。（記者和玲）